回复@周轴肘昼: 就是说大股东恒隆集团不要现金分红,但是要股票分红,也就是说大股东占比会越来越高是吗//@周轴肘昼:回复@转债信仰:85-90%的利润用来分红了,今年如果下滑,估计100%都分红了。但今年开始以股代息了,控股股东恒隆集团大概率会连续转股
几个中药生意:①片仔癀②同仁堂③华润三九④云南白药
一个乳制品生意:①伊利股份
一个银行生意:①招商银行
一个品牌电器生意:①格力电器
一个珠宝生意:①...
回复@周轴肘昼: 就是说大股东恒隆集团不要现金分红,但是要股票分红,也就是说大股东占比会越来越高是吗//@周轴肘昼:回复@转债信仰:85-90%的利润用来分红了,今年如果下滑,估计100%都分红了。但今年开始以股代息了,控股股东恒隆集团大概率会连续转股
回复@令狐冲3ju: 是的,所以我说我觉得上机管理层有做低23年利润的动机,如果拿这几家公司23年EPS和各自19年EPS比较,上机确实是恢复最慢的//@令狐冲3ju:回复@左侧买入的曹满仓:这三个机场23年算是合理赚钱年度了,深圳机场还有大笔其他收益。算增长率怎么可能比过23年不正常的上海机场,都不用算
回复@等风来不急不躁: 客流量和管理层关系不大,但是能从这些客流中赚到多少钱,还是要考验管理层的能力//@等风来不急不躁:回复@左侧买入的曹满仓:突然想明白了一件事,上海机场的业绩与管理层关系不大。它只受旅客的影响。经济好了,出国和来中国的人多了,上机的利润就上去了。管理层吃相是难看...
回复@外滩观察者: 不是看齐平均增速,而是一定要不低于平均增速才有股票拿,这里就会有一个博弈问题,因为这个值并不是提前确定好的,除非四家机场一起泄露内幕消息,否则上机不大可能提前拿到,那么如果你是上机,你要做到增长多少,才保险呢?反正对自己来说,都是和13年的业绩相比,所以也没有...
回复@令狐冲3ju: 更直观点儿,你看看厦门空港23年利润同比增长了多少…,//@令狐冲3ju:回复@左侧买入的曹满仓:你看看这几家去年除了首都比较烂,其他几家怎么可能增长90%,而且首都亏损排除在外了,所以板上钉钉的事。 查看图片{查看图片
行权条件里还有一条是不能低于上市机场的平均增速,这个要求其实还算公平