$蔚来(NIO)$ 蔚来每辆车电池折旧一年至少5k，全由公司承担，而蔚来车身报废是60万公里，使用时间也会相当长，现在保有量也接近50万辆，一年25亿的折旧成本，而之前雪球有大v对此研究过，认为这高额的折旧成本很可能没有体现在财报里，如果他是对的，说明公司管理层很不诚实。
他大概说是在换电站里面的电池。
电池折旧不是公司承担，那就只有靠车主承担。车主买车时已经购入电池了，该电池到达使用寿命后，电池以旧换新的成本按你所说不是公司承担，那就只有新车主来承担了，不是更加说明庞氏骗局无疑？