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问界卖的好可不是仅仅因为有华为的背书，而是产品力的综合体现。本人做为M9车主觉得以目前M9的产品力，至少2年内是不会有对手的。大多M9车主，应该都是因为华为去了解这车，但是绝对不是因为情怀而下单的，其实就是这车领先太多
只考虑个大方向。
按照hw的能力两条路都走的通，但肯定要二选一。
汽车界里有国企有私企，自己做大做强要考虑正直因素吧，参考阿狸和企鹅。一家独大的时候其实就吃了别人碗里的饭，不是别人吃得你吃不得。从产业发展角度看，还是芯片问题，我国唯一能出来打的就是hw，但这时候他在自己搞大搞强，国字号的都垮了或者不得不用美国的，这明显不对劲。你明明可以和国企站在一起对抗美国的。
做产业供应链是正直正确。hw顶层不造车的战略方向就是选择正直正确。
脱离这个环境，大嘴肯定就干成了。
成也爱锅，败也爱锅。
hw已做出牺牲和选择，后面加入hi模式的国企也是正直正确的选择，双向奔赴了。
华为不可能下场造车，这是毫无悬念的。汽车产业是极其庞大的产业，华为的优势是智能化，为产业赋能（包括汽车产业），自己造车就是分散了力量，与其本身定位背离。汽车的发展趋势是智能化，而且是赢着通吃。华为的目标是汽车界的微软，不管汽车的硬件结构怎么样，操作系统（智能化系统）一定是鸿蒙乾坤系统，这是一个巨大无比的市场，而且是赢者通吃，最多一到两家能生存下来，我们拭目以待。
又不是完全退出，多虑了，相反他们还加强了合作，只要产品没有问题，华为还是深度赋能，未来仍然看好。
问题不在这里，汽车比手机卷太多了，因为汽车投入大难掉头。现在产能过剩已经饱和了，新能源车才三年多时间而已
看完您这段话，才知道认知的不清晰，何来坚定的多头
大嘴最近投入鸿蒙智行的时间是多了，还是少了？这不是很明显的吗
我看到的是同时签订的深化海外市场的协议，怎么深化？你要知道现在问界M9不仅仅是国内很火，国际上也同样很火，只是国外现在还拿不到M9而已，但距离产生美，越是得不到就越想要。
今天赛力斯康波说：问界商标的回归是赛力斯走向海外的第一步，就很明白了，M9很快就会出海
你这点想法，和老余和张总这种企业家的思考就像是草民和上帝，你一思考，上帝就发笑！你玩过这么多钱吗？你有他们的经历吗？你思考个啥呢
分析的非常有道理，翅膀没有硬，就把商标拿回来了，华为的问界和赛力斯的问界，是两个问界，离开华为，它就不值钱啦。