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问界卖的好可不是仅仅因为有华为的背书，而是产品力的综合体现。本人做为M9车主觉得以目前M9的产品力，至少2年内是不会有对手的。大多M9车主，应该都是因为华为去了解这车，但是绝对不是因为情怀而下单的，其实就是这车领先太多
只考虑个大方向。
按照hw的能力两条路都走的通，但肯定要二选一。
汽车界里有国企有私企，自己做大做强要考虑正直因素吧，参考阿狸和企鹅。一家独大的时候其实就吃了别人碗里的饭，不是别人吃得你吃不得。从产业发展角度看，还是芯片问题，我国唯一能出来打的就是hw，但这时候他在自己搞大搞强，国字号的都垮了或者不得不用美国的，这明显不对劲。你明明可以和国企站在一起对抗美国的。
做产业供应链是正直正确。hw顶层不造车的战略方向就是选择正直正确。
脱离这个环境，大嘴肯定就干成了。
成也爱锅，败也爱锅。
hw已做出牺牲和选择，后面加入hi模式的国企也是正直正确的选择，双向奔赴了。
同意，M9车主共同心声：我们是钱多，但不傻。
所以，不能坚守，拿着赛力斯一点消息就心惊胆战的，都是因为没有问界的车。去买一辆就行了。看下会不会因为华为二字，去买你不喜欢的车。
华为不可能下场造车，这是毫无悬念的。汽车产业是极其庞大的产业，华为的优势是智能化，为产业赋能（包括汽车产业），自己造车就是分散了力量，与其本身定位背离。汽车的发展趋势是智能化，而且是赢着通吃。华为的目标是汽车界的微软，不管汽车的硬件结构怎么样，操作系统（智能化系统）一定是鸿蒙乾坤系统，这是一个巨大无比的市场，而且是赢者通吃，最多一到两家能生存下来，我们拭目以待。
是你自己需要华为的庇护吧，如果是刚开始的话问界确实少不了华为的扶持打开局面了，现在基本上轨道了，赛力斯就不能开始自己发展了？永远靠着华为吃奶？蔚小理哪一个是高贵出生的？华为已经帮问界打开局面了，也不是说后面没有合作了，买车不像买手机，别人花二三十万，也会考虑一下的，要是产品确实没有竞争力，热度不会一直存在的，也不会有野生销售员的，你对赛力斯这么没有信心，对新能源的局势完全没有考量，如果华为在高端系列不能一如既往的有竞争力，别的企业为什么要买你的零部件？又不是垄断市场，你高端合作的都没竞争力，那说明你的产品也就那样，我也可以考虑购买别人的降低成本，这对车bu也不是一个正面的激励，华为要做好零部件供应商，必须在高端合作系列一如既往的有统治力，并且遥遥领先，那么在销售其他的零部件的时候你才能有竞争力，才能打开销量。合作成为世界级豪华车企业不是场面话兄弟，这是必须成功也必定会成功的，从企业发展角度来讲必须得，从国家产业层面来讲也必须有这样一个或者多个中国企业。