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回复@云锋hrm: 比亚迪是这个时代的王者,没有人会永远第一,作者不过是表达的极端了点//@云锋hrm:回复@青山隐士:如果你这篇是发软文,就在文章开头像孙少军一样做个记号,省的让人大跌眼镜;如果这是你的真实想法,就别在这里叨叨叨,就像个爷们直接开仓融券做空比亚迪,这样才有真正说服力。顺便补充一句,阿里的大润发现在想以收购价的脚踝斩出售都没人接盘,倒是传统的胖东来越战越勇。
这张截图我会收藏,每年年底发你回味一下?
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引用:
2024-06-22 15:41
当你感觉到,无论使用什么招数,似乎都难以取胜——甚至靠“出老千”都不行的时候——这个时候,你可能要意识到一个问题,你和对手的实力存在代差,打不过可以加入,这个时候选择“加入”比“抱残守缺”要强得多,因为无论怎么样,你只是输给了时代,而不是输给了自己。
一、历史的铜镜
大...

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06-23 01:50

这篇软文明显的忽悠接盘侠接盘,问界的火爆源于25万的问界m7,接的是理想one的接力棒。核心竞争力是便宜又大碗的华为牌5米大suv,全市场最便宜的5米混动suv吧。
问界m9也是全市场第二便宜的5.2米全尺寸suv,最便宜的是L9。智驾是鸿蒙智行营销的工具,这种半桶水玩意能当什么核心竞争力,现在的智驾就是娱乐工具。
真正核心竞争力是华为那个标和各大城市人流量最大的各种商场的华为门店跟华为的销售。比亚迪4s店是多,但商场门店真没鸿蒙智行多,比亚迪现在不管线上线下渠道都没优势。
这么高的销售成本,作为被动方的赛力斯这种售价如果利润能比理想多,那就是匪夷所思的,不可能的,我个人认为赛力斯营收跟理想相同情况下,利润也就理想的百分20。

06-23 09:08

王者的体现是产品周期越来越短,产品迭代越来越快,技术研发越来越强,市场需求越来越大,市占率越来越高。