感谢军长,在这个公网里优质分享越来越少,大部分质量稍好的内容都要进行知识付费的年代,你和小兵哥这样的分享者才是最值得感谢的。
注定失败。
从一个行业的产品可以看出来。
房产,过一天,商品升值
汽车,不更新产品,贬值,还难卖。
一个产品天天增值的老板来做一个产品天天耗钱的汽车,我能说什么呢
理想是丰满的,现实可能是残酷的。新能源造车的资金投入量巨大,我估计几百亿投入得有的(当然,很多靠负债或土地间接变现)。
真要失败,就不是像之前卖掉粮油那么简单了,也不会是像恒大淘宝足球队那样每年亏几个亿当广告费那么轻松。
当然,如果恒大真能实现目标,那就是巨大的成功了。
投资是投确定性,确定性不大的东西还是慎重为好
恒大造车大概率是能成功的 但前期一定是低毛利甚至不赚钱 汽车即便能做出高毛利起码也是6-7年后拼杀出来的事 不考虑恒大股票
各种因素都有,老许比较牛,想了半天还是这个字恰当,有点福特精神!
为什么只有志愿军能与美军抗衡?一志愿军有源源不断的兵源,二志愿军能借来高技术武器。这两点恒大都具备,源源不断的配套住宅利润,全球借来的高技术和特斯拉抗衡完全没问题。
厉害
赞!赞不绝口!这才是有高度、有广度、有深度,而且角度端正、心态开放的评论文章!先收藏了再说!
关于恒大造车,我有几点看法和楼主相同(可能更加“激进”),也顺带说一下,算是狗尾续貂:
1、单就造纯电动车而言,我认为恒大成为中国纯电动汽车第一品牌的成功率是很高的。现有的国产品牌厂家、合资品牌厂家、和新势力们,包括吉利、长城、北汽、上汽、广汽、一汽、比亚迪、蔚来等等,因为各自的这样或者那样的尴尬和/或不足,都难以承担起“从汽车大国变成汽车强国”的重任,将来能和特斯拉们(主要就是特斯拉,以及以后不知道将会出现的谁)形成实质性硬刚局面的可能只有恒大。(所以,我一直在喊“恒大的唯一对手是特斯拉!”)
2、汽车从燃油过渡到纯电动,从对人类社会的改变的意义上来说,不亚于手机从功能机向智能机的过渡。(所以,我一直在喊“未来已来!”)
3、股票市场在恒大造车这件事上,可以说是少见的缺乏想象力和没有远见,不论是在“地产+”上,还是在“电动车+”上——至少眼下是这样。最可能的原因是:习惯于地产业的投资者们大都过于“地产+金融”,天生“呆会计”,且不说对科技、对未来、甚至对“题材”都天生“脱敏”,所以对此事的反应就是“担忧”(“如此跨界会不会拖垮恒大的财报?”);而来习惯于汽车业投资者们,则大都带有“技术+传承粉”的“傲慢与偏见”,表现出来往往就是“不屑”,所以对此事的反应就是“疑问”(“恒大这么个做房子的能做好车?不可能吧!”)。但历史上来看,股票市场对恒大的认识,正确的时候还真不多!(所以,我一直在喊“(先不说别的,)想想这事的值博率吧!”)
$中国恒大(03333)$
恒大能造出电动车是肯定的,关键是能不能量产,量产了生产成本有没有优势。要是以上都能实现造车就是再造一个恒大。如果不能实现挺多就是股价低迷多几年。我个人的看法是只要每年都是高派息我就会接着加仓 $中国恒大(03333)$ 因为这样持股成本会越来越低后就算造车失败许老板壮士断臂止损离场我们小股东的持仓成本低就算亏造车亏了我们也输的不多。只要地产行业复苏股价还是会回到30块的。所以只要恒大高派息我们小股东就亏不到哪里去
说得好。