按照孙少军在个人微博上发布的数据，截止目前，鸿蒙智行7月累计锁单1.6万至1.65万，智界S7的占比一般是1成左右，这意味着，赛力斯问界7月累计锁单1.45万至1.5万左右。结合上周赛力斯问界的累计锁单0.6万左右，预计赛力斯问界7月的累计订单2.3万至2.35万左右。
要知道，赛力斯问界6月的订单量预计在4万左右，这意味着赛力斯问界7月的订单量接近“腰斩”，问题到底出在哪里？
一、电话咨询
看到7月的鸿蒙智行（含赛力斯问界）的累计订单量，是个人都会坐不住的。和6月的订单比，颇有“昨天叫人家小甜甜，今天叫人家牛夫人”的感觉。6月，赛力斯问界的订单量还是压着理想汽车的；到了7月，赛力斯问界的订单量怎么只剩下理想汽车的一半左右呢？
我拨打了赛力斯的投资者服务热线，咨询订单“腰斩”的问题，得到的回答概括起来：一是因为6月权益到期逼单透支了7月的部分潜在订单；二是7月和8月是传统的汽车销售淡季；三是华为ADS的7月售价相比于6月，上涨4千元；四是赛力斯的问界新车型将于下半年陆续推出，有部分消费者观望。
我思考了一下，有一定道理。
理由一：假设6月权益到期逼单透支了7月的部分潜在订单这个理由成立，那么，这意味着不存在逼单的情况下，赛力斯问界M9、M7、M5三款车型的月均订单量大约在3.1万至3.2万之间。
理由二：7月和8月是传统销售淡季，这个对于赛力斯、理想都是成立，理想汽车没有受影响，赛力斯就受影响，这个理由有点牵强。
理由三：华为ADS涨价，这个对30万左右的问界M7、M5的订单量影响较大，对50万以上的问界M9的订单几乎没有影响，以上周为例，问界M9的周订单约为3600辆左右，问界M7的周订单约为1600辆左右，问界M5的周订单只有700辆左右。因此，对于30万元这个价位的消费者群体，需要特别注意涨价或者降价对于消费者的影响，这部分消费者是价格敏感型群体。
理由四：消费者观望这个理由似乎有点早，除非赛力斯公布问界M8或者问界M9五座版将于下月发布，消费者存在观望的可能性，目前这个情况，消费者观望的比例应该不高。
二、理想汽车7月订单研究
根据孙少军披露的周订单数据，结合汽车之家披露的理想汽车销量数据，大致估计理想汽车的L6、L7、L8、L9和MEGA的订单比例接近于45%、25%、10%、15%和5%。
以理想汽车上周1.2万的订单计算，L6、L7、L8、L9和MEGA的订单量分别为5880、3000、1200、1800和120辆左右，理想L6占了理想汽车订单量的半壁江山，L7、L8、L9和MEGA占了另外50%，除了理想L6外的其他4款车型的周订单量大约也是6千左右，和赛力斯问界的周订单差不多。
这说明，赛力斯问界之所以在7月的订单量输给理想汽车的主要原因就是缺了一款起售价只有24.98万的理想L6，购买20多万家庭用车的群体属于价格敏感型，华为ADS涨价4千对于这部分群体的购买意愿有打击，毕竟理想汽车的城市NOA功能也于全国开放，主打一个“免费”，一来一去，这部分消费者就被理想L6的经济适用吸引走了。
三、破局之道
说实话，华为ADS 3.0早就可以发布了，就是为了满足享界S9的首发，才一直拖着。预计只有当大家看到华为ADS 3.0，才能接受涨价4千，否则，同样的东西，为什么6月卖6千，7月就要卖1万呢？换谁，谁心里不膈应呢？毕竟谁的钱也不是大风出来的。不过，享界S9预计会在8月上旬就上市，华为的ADS 3.0距离上车最短应该也就半个月的时间。
说实话，华为新款车型也应该早点发布，享界S9发布后，聚光灯就又会还给问界。有了新车型，就会有增量，估计问界的周订单量又会重新追上理想汽车。至于问界需不需要推出类似于理想L6的车型，我认为，目前来说，哪怕推出了，也意义不大，还不如先把30万以上的市场份额全吃掉，再来搞下沉市场比较合适。
$赛力斯(SH601127)$ $北汽蓝谷(SH600733)$ $江淮汽车(SH600418)$
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