他山之石，可以攻玉。周末和一个擅长技术分析的朋友聊了聊赛力斯，目前赛力斯已经从80元以上的区间回落至至一个70元以下的区间开始走震荡走势。他说，技术分析没法告诉你“赛力斯能不能止跌”。我说，这个问题的答案，我已经知道了。从公司经营、行业估值等基本面出发，赛力斯应该在这个价位止跌。技术分析能否告诉我“什么时候走出震荡走势重回上升趋势”？他说，可以。
我认为，有一定道理，说给大家听听。
一、赛力斯的筹码分布
这是2023年9月至今的赛力斯的股价和成交量走势。10月9日、10日连续两天跳空以后，股价就进入了一个新的平台。随后几天，经过几天拉升，股价基本上在80元/股附近开始上下震荡。
下面，我将做出10月-12月的筹码分布。从下图可以看出，赛力斯的筹码形成了以82元为中枢的尖峰分布。10月至12月总共60个交易日，成交量合计45.928亿股，赛力斯总股本才15.1亿股，浮筹已经在高位充分换手。
二、散户交易的一般规律
有朋友经过统计得出如下规律。A股散户平均持股期限为39.1天（交易日），机构投资者长达190.3天（交易日）。一旦股票亏损比例超过10%以上（不超过20%），散户就会进入观望状态。如果时间超过40个交易日（最长不超过60个交易日），如果股价没有起色，大概率会割肉离场。
上周五的赛力斯收盘价为66.6元/股，理论上持仓成本超过74元以上的散户都属于“观望”且有可能“割肉”的散户。
据统计，10月-12月期间，赛力斯成交价超过74元/股的总成交量为39.768亿股，1月以来的日平均成交量为0.4738亿股，如果要把82元左右的平台套牢盘基本上割肉出局，需要的交易日大概需要84个交易日（39.768亿股/0.4738亿股)。
这意味着，至少应该要到4月份，赛力斯才会启动上涨。
三、小结
以上分析，我感觉有一定道理，而且和我基本面分析的结论相契合。
我在《以梦为马，赛力斯成为新“比亚迪”之路》一文中，曾说过，“从历史规律看，1月至4月，（比亚迪）股价要么下跌、要么震荡，很少出现主升浪，说到底就是因为没有月度销量攀升的基本面配合，资金担心被砸，缺少推动股价上行的勇气和魄力。这种情况，极有可能会在赛力斯身上重演。”
虽然我觉得，技术分析在分析公司经营等基本面时用处不大，但不可否认，在交易领域，技术分析还是很有用武之地的。尤其是目前大行其道的量化基金，大多都是基于技术分析基于量、价分析的趋势策略和震荡策略。
因此，我认为，关于交易层面，可以适当参考技术分析的一些研究思路。当然，这方面不是我的强项，我还是比较擅长公司经营、行业竞争等基本面分析，这篇文章也属于拾人牙慧，肯定有很多不足之处。贻笑大方之处，万望见谅！
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$赛力斯(SH601127)$ $比亚迪股份(01211)$ $比亚迪(SZ002594)$
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全部讨论
千万不要被楼主的心灵鸡汤耽误了自己斩仓清仓赛力斯的行动。跌势中千万别预测底部，猜测什么时候会见底那更是犹如算命先生一般不靠谱。
$赛力斯(SH601127)$ 作为一只成长股炒作的股票，用于趋势波段交易更科学些。不适合凭着自己的信仰、诗和远方就固执己见地尝试长期持有。没有高股息率作为实质的支撑，几乎没有几个人真的能够扛得住动辄就是股价腰斩的考验。
目前的赛力斯，绝大多数筹码都已经被深度套牢，普遍亏损两三成，几乎所有的筹码每天都在等着反弹减亏斩仓清仓出局，所以反弹压力山大也就是必然的，也因此，现阶段的赛力斯当然就绝对不是一个做多获利的好股票。
我早就已经强调一万遍了，做股票重势不重价，正在缩量迭创历史新高的股票再贵也值得重点关注尝试做多。正处于跌势的股票，无论已经跌了多少，只要跌势还没有真正逆转就根本不值得买进和持有。
至于严重套牢的筹码该怎么办？嘿嘿，我的观点是旗帜鲜明的，持有等于买进。意思就是说，假设手上拿着一笔钱，先问问自己会不会考虑买进赛力斯，如果答案是否定的，那结论就是已经持有的赛力斯筹码都不应该再持有。这个逻辑其实非常简单，既然有很多其它股票赚钱的机会比赛力斯更大，那么当然不能让钱耗费在赛力斯上亏钱亏利息啊！
关于2024年问界销量收入测算：
一、已知数据和信息：2023年30万以上suv销量260万台，2024年绿牌继续带动suv大增量。2024年大众接受智驾销量大爆发，智驾订单集中到龙头。2024年智驾下半年出口新增量。其他大背景信息已经讲过。。。
二、问界60万台测算。。。
1、产量：1月16日开始m7日产量1100台。2月开始月产量3.3万台。m9是3月满产1.5万台。这个产量才能满足5万大定交付。m5改款年产量最低6万台。。。
2、年销量：m7月销2万台以上，年销24万台以上，2023年截留7万台大定。m9月销1万台，年销12万台以上。2023年截留3万台大定。。。
3、总数据测算：m7最低数据7+24=31万台。m9最低数据3+12=15万台。m5改款最低6万台。下半年m8最低6万台。结论：31+15+6+6=58万台。
三、最低收入测算：余大嘴微信里公布m5m7m9单车均价，m8预计售价36——41万，单车均价38万。31x30+6x30+15x50+6x38=2088亿。
结论：2024年问界最低销量58万台，最低收入2088亿。比2023年增加6倍。这种增幅只会出现这么一次。。。
赛力斯66.6元已是情绪冰点。逻辑先于数据，事实验证趋势。
主浪估计要到那时候，这中间的真空期，确实很难说。我个人倾向于在62-85之间震荡。
同意！建议融资的朋友 先卸一下杠杆！过两个月再加！省俩月利息！
车企真的卷，但是新能源汽车逐渐成为汽车产业的主流，市场规模还将持续扩大，而且技术水平不断提升，下一波的风口应该有新能源车。
有一定的道理。在基本面没有重大的突发性消息的情形下，短期的价格波动主要看技术。上面那么大的筹码峰，就是一个巨大的压力，短期很难突破。事实上，如果你是一个散户，然后价格反弹到成本附近，也是会有卖出的冲动。所以，比较大的可能性，还是先下跌到某个位置（具体哪个位置不知道），然后长时间横盘震荡，充分换手，等待筹码峰下降。走牛的前提条件，一定是价格站在筹码峰的上方，也就是说，上方没有太大的筹码和压力了，然后才能顺畅地上涨。