宁德时代半年报业绩爆棚 高增长能否持续？

从事车险行业，接触很多维修店，目前维修新能源车辆还很少。所以可以肯定市场上新能源汽车不多，增速应该可以保持几年，空间巨大。宁德主要取决于在整个新能源产业链上处于什么地位，是否有强大的替代者，是否有颠覆性技术

新能源汽车是大趋势，补贴退坡会对增幅有影响，影响应该主要集中在低端电动车上。特斯拉这种，没有补贴想买的还是一样买不是？宁德是白山黑水间杀出来的巨头，目前的情况看即使退补和外企也有得一拼。现在电动车的基数仍然很低，行业年增速维持20%以上起码5-10年。压行业只能选最优的龙头，那就只有宁德和比亚迪了（设备龙头选了先导）。估值的话，每个人偏好不同，我自己认为是贵的，所以前面下跌也只买到了计划仓位的一半。

动力电池只有一个对标光伏可比的，那就是对技术进步的迫切性。光伏苦逼的根源最根本还是光伏发电的成本要和别的火电水电核电比拼，需要无限的去追求平价上网且平价上网能合理为产业链各关节保留利润。动力电池未来苦的根源，最根本是现有的电动车综合对比燃油车差距非常大，销售数量增长中有巨大的政策助推支持因素。当电动车去无限追求综合各项指标对标燃油车的时候，就会迫切要求动力电池必须更快的技术进步。这种迫切性一直到哪怕无任何政策助推，消费者纯粹的市场行为去选择也会购买电动车，才会暂停，

电动汽车行业虽没有光伏行业那么惨，大概率未来曲线是一样的，别看现在都亮瞎一大群钛合金，结局也就比光伏稍好，这得益于技术进步慢。

这种企业特别受政策影响，除了大家都提到的补贴之外，比如国家是否开启对其竞争对手的反倾销调查，比如能不能进《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业名录（这一名录直接与《新能源汽车推广应用推荐车型目录》挂钩）等等，政策对产业、具体企业的影响特别大。
再说点具体的案例：
2017年3月初，四部委印发了《促进汽车动力电池产业发展行动方案》，明确提出：到2020年锂离子动力电池的单体比容量要达到300Wh/kg，系统比容量（即组成电池包后）争取260Wh/kg，成本达到1元/Wh，使用环境达-30℃到55℃；具备3C充电能力。
2016年11月22日，工信部官网发布《汽车动力电池行业规范条件》（2017年）（征求意见稿），其中写入了一条“锂离子动力电池单体企业年产能力不低于80亿瓦时”。
目前来看这些政策是有利于 $宁德时代(SZ300750)$ 和 $比亚迪(SZ002594)$ 的，但未来会不会出不利的政策谁也说不好。我也因为这个原因很久没跟踪电池产业了，最近又出了啥政策，密切跟踪的朋友说说。

上市不满一周岁的次新股，而且还是很新的那个。不管业绩怎么飙，以我的投资理念，等扛过10年上升经营再分析企业经营。投资以稳健为主，投资在经营数据不足，在A股打滚不满10年的公司，都是高风险。

非常有前景的行业，结构简单，故障率低，驾驶检验好，现在虽说还有些许不如燃油车的地方，但时间能解决一切问题，而且很快了，比如充电，以后根本无需充电桩，直接充电或者便携式充电器，类似手机充电。还有电力供应并不少，主因分布不均，所以有了特高压，还有发电的随机性，而储能系统能很好的解决这个问题，如果在环保回收方面能做更好的话， 那毫无疑问动力电池车必定取代燃油车。

一切的一切，唯一的出路，并不是---“市场占有率、成本、补贴或者日韩竞争！”
而是蛋糕！
尤其是，球友们应该注意，宁德时代是一个已经面相世界市场的动力电池供应商及系统供应商，而不是全国那尚在生存竞争的40多家中小同行！
试看。
当刨去那些垃圾电动车的标准乘用类型，全国一年新能源销售量是30万台的时候，假设你的市场占有率为30%，那就只有30万×30%=9万台！
当发展到一年100万台的时候，你市占率40%，那销量为100万×40%=40万台！
当发展到一年150万台的时候，你市占率50%，那销量为150万×50%=75万台！

现在，随着事物的进程，很多怀疑论，品质论，见顶论，层出中！
而宁德时代还在继续自己的稳定发展，在投资者互动中，他们还有个特点，是不太注重维护普通投资者的关系，甚至一般记者都不太愿意维护关系！但却特别重视，全国重点高校、专业组织与团体，他们的关系维护！从上市前就不断在做，每年暑假都会接待一批又一批，有潜质、懂科技、有眼光的后起之秀们！
同时，发展的脚步已经踏入境外！
下面就可假设未来数据。
当全球发展到一年300万台的时候，你市占率30%，那销量为300万×30%=90万台！

当全球发展到一年500万台的时候，你市占率35%，那销量为500万×35%=175万台！

尤其，发展储能，是一片蓝天！
你面前是一座山地话，一座什么样的山？

新能源汽车爆发增长需解决两个迫切的问题，一是与同价位汽车各方面性能还有差距，尤其是电池续航和安全问题仍是大问题，二，即便是600公里续航，充电桩分布不够广，目前也就北上广深铺开的较全，没电后会面临没地方充电的尴尬局面，什么时候是全面爆发的时候？就是你身边的一二线城市大面积安装充电桩三四线城市也在装那就是届时的盛景。后者好解决，前者才是决定因素，这和手机是一个道理，性能解决了网速自然成为迫切解决的问题。所以，新能源的普及还是要注重整体同等价位上与汽车性能的差距，新能源汽车开始变得越来越便宜，所幸这个节点在慢慢靠近。宁德时代的业绩爆发到底是一声春雷还是一刹烟火咱们师母已呆

1、宁德时代现在的业绩是建立在电车占汽车市场5%的条件下，如果10%，20%，50%，是什么业绩？
2、雪球没几个懂产业的，也不知道CATL在供应商那里存了多少钱。