生活不是眼前的苟且 的讨论

这个，我以一个资深用户的身份提供一下个人体验：现在辅助驾驶功能里面的核心功能变速巡航、保持车道，真是太有价值了。

有自适应巡航、拥堵跟车和车道保持功能就大有价值，上上周我一口气开了890公里高速有感。
不过这里有个几个细节会带来体验上的很大差别：
自适应巡航的开启速度范围；
车道保持的过弯速度；
拥堵跟车停车（和前车的）距离，X5是3.3米，而Model 3是5米很容易被加塞；
拥堵跟车起停时间（拥堵完全停车后再次启动的时间，X5是3秒没法用，Model 3是290秒就很方便几乎拥堵全程无需介入；
是否支持打转向灯自动变道，变道完成速度，是否支持超过侧后方慢车后完成变道；

我对机器没有信赖，不管谁搞的，这个可能和每个人的偏好有关系。

手机app. 还经常卡死闪退呢，把车交给机器算你心大

所以你刹车靠脚？

我用的是XC90的辅助驾驶系统，车道保持功能很好用，特别是高速。但是拥堵跟车没怎么用过，太被容易加塞。感觉拥堵跟车在美国特别好用，毕竟他们开车喜欢一个车道走到底。

拥堵跟车停车（和前车的）距离，我自己开车一般是1-2米。腾势车的能量回收系统很好使，跟车时很少用刹车，从油门上抬脚就自动减速，很方便保持距离。如果有3米的空档，北京的交通拥堵情况下会不停的加塞。

肾不错[大笑]

没看出你的逻辑，反正我是不需要辅助驾驶系统。除了定速巡航。

我一个人来回四千公司高速，六天，毫无压力，我不用靠啥辅助系统。