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今天有一个小小的传闻分享给大家，有消息说比亚迪DM-i全系车型将进行一个价格调整，也就是俗称的涨价，虽然官方没有正式回应这个事，但我个人猜测可能性是有的，并且概率还不小，而且我不开玩笑的说，这个事绝对是百利无一害的事情，我来讲讲为什么。
我知道到这里肯定有很多人开喷了，又说我只站在资本家的角度考虑问题，从不考虑真实车主，那你们就大错特错了，我来一一解析一下。
第一 为什么要降价 最核心的问题。
Dmi本身成本的上升主要有两点，第一个在很早之前就说过，DMi三款车的定价在今年的一月份，随后几个月原材料大幅提升，涨了数倍，而为了保障用户的体验感，dmi正式上市后，还是硬着头皮进行了一些优惠，本身从企业层面来看利润是不高的，而现在又爆发了第二轮危机，因为疫情的影响，马来西亚的工厂关门，直接影响了芯片的产能，这对于其他车企影响非常巨大，即便是比亚迪也不能完全幸免，毕竟还需要原材料的直接支持。
这样的大环境下，汽车涨价已经成为了主旋律，我们来看看大家都是怎么做的，从上个月开始，奥迪所有新交付的车子，只配备一把遥控钥匙和机械钥匙齿。许多人就纳闷了，这么大的奥迪连钥匙都送不起了吗？还真是如此，即便是一枚芯片也要认真的思考一下用途了，更何况一般的20万左右的车子，车内的芯片就会高达1000枚以上，供求关系出现极度紧张的时候，价格往往是翻倍以上的涨。
我直接举几个例子，日系车我们都知道，终端的优惠力度是比较大的，但是6月之后，各大日系品牌的优惠已经极度缩减了，比如雅阁燃油车之前终端优惠一万以上都算少的，现在甚至连之前的一半优惠都没有了。
德系车则是直接在明面上讲的很清楚，作为德国的支柱性行业，汽车不得不整体涨价10%以上，而财政部长也明确表示，准备了几十亿欧元的“未来基金”来应对这次突如其来的灾难。
现在国产车虽然大部分还处于按兵不动的状态，但是很显然暗自做了各种准备，放低产能的、停止接单的，还有比亚迪这种等车几个月连积分都舍不得给补偿的，其实归根结底都是一个原因，国产车它真的不敢涨。
合资车一涨价，大家纷纷表示理解，认为原材料大涨谁都困难，但国产一涨价想都不用想，必然是一片骂声，所以现在传出dmi涨价的传闻我一点都不意外，或许是比亚迪的一次试探，但再次我实名支持，并且支持所有国产车在合理的范围内进行涨价。
为什么呢？原因非常简单，车企不赚钱了，又不可能当慈善机构，这时候不敢涨价怎么办，只能在你看不到的地方做减配，那与其这样，我真的发自肺腑的拜托自主品牌，不要玩这一套，咱们就大大方方的涨价，做到真正的透明公开。
第二 涨多少合适呢？
别的车我不敢乱说，但是DMi我认为合理的区间是涨3000-5000元，而且我说几句大实话，dmi涨价绝对是一件好事。首先它可以解决比亚迪现在利润的难题，dmi确实卖的很火爆，我相信在这样的销量累计下，整体的造车成本也会不断的下降，最后利润爆表，但是在现阶段比亚迪真的不是一家很赚钱的公司，不信的话可以看一下第一度财报以及即将发布的年中报，比亚迪汽车的利润是极低的，要远远比长城、吉利等自主品牌低出两个档次。
站在中国汽车工业发展的层面来看，任何企业都是需要健康有序的发展，才能成长的更加茁壮，而不是一味的只考虑消费者，宁愿不赚钱也要让消费者开开心心，我相信也没有这样的公司存在。
咱们再理性的看待一下这个事情，现在的三款DMI车型贵吗？我每天在关注和洞察比亚迪的一切消息，至今为止我真的没有看到过有人吐槽DMi车型价格虚高的，绝大多数都觉得便宜或者适中，毕竟它直接和燃油车打成了同价。那如果因为这次原材料+芯片紧缺的问题，涨价3000-5000，这三款车还贵吗？我认为答案依然是否定的，这样的大环境下，我认为大多数消费者是可以认可的。
而且更重要的是，对于比亚迪而言，这样做还有一个超级大的好处，就是让那些已经定了车的车主们，感到一丝丝的欣慰。虽然我等了四个月，但是我省了3000块钱……
国产品牌总要有一家来迈出这一步，我觉得比亚迪不太敢成为第一个，但是想涨价的心是一定按捺不住了，就看谁敢于先冲出来，是长城、吉利，新势力三雄，还是唯唯诺诺的比亚迪？我们拭目以待吧。