我感觉小鹏的自动驾驶被大家低估了 ，现在很多人只是油车换电车 ，根本对自动驾驶没有概念 ，而像我们原本就是电车 ，也体会过自动驾驶 ，我觉得再次换车应该会把自动驾驶这个功能考虑进去 ，而小鹏的性价比体现在包含自动驾驶在内的车辆竞争力 ，小鹏标配目前我们蔚来老基八功能的自动驾驶 ，选ngp他的自动驾驶功能+2w ，有激光雷达 ，ngp明年开放城市自动驾驶功能 ，毛估估能够在地面道路实现我们目前在高速高架的自动驾驶能力 ，软件也不收费 ，小鹏在目前的艰难状况下如果能坚持下去 ，会获得一定数量的电车换车用户， 特别是年轻用户 ，对于现在汽车只是电动化阶段， 油车换电车的客户 ，自动驾驶对他们来说就是噱头 ，而对于汽车智能化的下半场， 自动驾驶应当是一个亮眼的竞争力 ，基于此 ，在外资疯狂做空中国资产之际 ，我开始建立港股小鹏头寸。
另外有趣的是小鹏的女销售过来接待，问我是买车么，我说不买车，我买了你家股票，想来看看了解下，跟她聊了一些，也符合我之上的观点，更有趣的是小鹏的销售自己定了蔚来et5，又聊了会儿蔚来，确实et5圈了一大波女粉，这个有点超预期。
问她为啥不买小鹏，不是应该有员工折扣嘛，说折扣只有八千，还要每个月返的一个月只返一千，而且期间离职也就拿不到了。这个小鹏有些扣了，对员工给一个较大的折扣，我觉得原本挺好的，小鹏员工开小鹏，车子走在路上也是一种曝光度。G9无法试驾，因为试驾要申请，已经前面排了将近一个月的队，想试驾要下个月了，p7应该在明年一季度迎来改款，外观变化不会太大。
边上有大众id6的厅，20多万能落地六座纯电suv确实是很大的卖点，对面是比亚迪，有不少销售，但是因为工作日，没什么人在看车，所以都在玩手机。理想没有去，纯属个人偏见，也不知为何，不会买理想，也不会做多理想，仅仅个人偏见。
小鹏目前最大的问题是主打的智能驾驶不被大众接受，也没有类似蔚来的换电选项，使用者会十分焦虑。虽然现在新能源车已经普及了很多，但是里面占大头的是混动，纯电占比依旧很低，比亚迪和理想的热销也可能与此有关，而只有纯电车型的小鹏就比较吃亏，蔚来因为能换电部分抵消了这种焦虑。
小鹏g9应当是比较能打的车型，只是现在新能源车市场上能打的车型太多了，小鹏这个牌子立的还不够坚挺，没有给人一种强认知——小鹏自动驾驶很好，更多的则是和零跑哪咤比亚迪拼性价比，拼空间，拼续航里程，这应该不是何小鹏愿意看到的。
小鹏的优势应该在电车用户二次换车时候，大众视野转移到自动驾驶的时候，会更有竞争力，小鹏近期也开放了robotaxi，用自己的优势去打，目前的市场，小鹏飞行汽车，感觉还是概念多一些。倘若之后自动驾驶超预期发展，那么小鹏应当有一席之地。
现在的点位，小鹏市值落在400亿左右，而公司自己账上就有400亿的现金，这个点位买入持有，应当是不错的选择。