我的酷酷的 的讨论

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我回答一下陈老师的这个问题,我前前后后最近10多年,买了快10辆车,从大众,宝马,凯迪拉克,奔驰!
最后开的一辆X5,应该算是开过牌子相对个人来说算多的,我是去年多买了一辆上汽的智己LS7,原来打算就是买来玩玩,偶尔开开,
就我实体开车来看,最大的区别主 是:
1:驾驶感,电车的加速非常的线性和平滑,噪音非常小,开起来非常平顺,并且那种提速和感觉就非常舒服的一个感觉,我的油车是3.0T的发动机,8AT的变速箱,这套系统是宝马的黄金组合,但是开起来的噪音,以及加速的平顺性,和电车完全不能比。
2:智能化,电车的导航 ,以及音乐的播放,全部可以通过语音来控制,比如听想什么歌,说一句就可以,虽然我听歌不多。
3:智 能驾驶,这个是我用得最好的一方面,我经常开车从上海到浙江去,原来油车开的整体还是累,用这个电车,上了高速打开智驾,基本只要扶着方向盘,一直自动开到下高速。整体人轻松很多。
4:用车费用实际也很便宜,当然这个不是重点。,还有一个国产的这些电车,配置能有的啥全都有,我买的这个35W左右,基本上车上能的功能,全给整上了,什么通风,加热,按摩,夏天用用也蛮爽的
综合来说,浙江沪挺适合开电车的 ,陈老师可以去考虑试驾一下,或者买一辆,油车电车换着开,我目前就是,2辆换着开,电车开的最多,。油车偶尔开一开!

热门回复

我等特斯拉的那款外星车上市,如果买的人少就买,烂大街就算了。

是国外车厂的问题,不是燃油车的问题。
我是一辆X5、一辆坦克500,虽然宝马的车以操控好、好开著称,但是对于大SUV来说,坦克500用一项简简单单的智能功能就打败了X5——起码在我这里是更喜欢开坦克500——低速转弯自动开360摄像头,还是透明底盘,开过大SUV的都知道,车头右前角的位置是司机心里最没底的,自动360一开,轻轻松松。
然后驾驶辅助也是,我两辆车都有约超过3000公里的驾驶辅助里程了,可以负责任地说,$长城汽车(02333)$ 的驾驶辅助远远好于宝马。

电动汽车和燃油车的主要区别是:平顺(因为电机)、安静(因为电机)、加速相对快(因为电机扭矩在0速度时就能最大)、有里程焦虑(因为电池充电慢、充电站少)。
至于说燃油车智能化不好,驾驶辅助不好,既对也不对。
不对是因为在这两件事情上,燃油车和电动车没有啥区别,早期那些自动驾驶创业公司以及谷歌做测试的车全是燃油车,主要是凯迪拉克的一款车和雷克萨斯的一款车。
对是因为新势力都做电动车,在这两件上的投入大,所以最终产品稍稍有优势,但没有拉开明显的差距(该结论不包括我没有开过的特斯拉FSD v12),实际用起来差不多。
国产车比合资车和进口车这俩上做得好一些,主要也是因为投入的原因,其次是同样投入下效率的缘故。

带火箭喷射器那款?
百公里加速不足1秒,您腰不好,别把脖子再扭了……

主要是油车躺在原来的安乐窝不进取,直接被电车的种种人性化,智能化设计颠覆了。智能化要消耗大量的电,传统小电瓶也带不动,正好给电车发挥空间

陈老师,真心请教一下您是如何平衡炒股和写作的?

是的

[惊呆][惊呆][惊呆]真的?乍一看还以为手工耿出品

这个别想了。国内法规不允许上路