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回复@mike163: 你错了,激光雷达在大雨大雾天更差,雨雾天要靠毫米波雷达,所以用激光雷达的公司,都是摄像头+激光雷达+毫米波雷达,一个都少不了,特斯拉原本是摄像头+毫米波雷达,但是后来移除了毫米波雷达,musk希望用纯视觉+神经网络(模拟人脑)做到极致,我个人觉得现阶段还是加上毫米波雷达辅助,主力方向还是纯视觉,这样更稳妥些,完全不看好激光雷达,图像和点阵图的融合问题,是个大问题。$特斯拉(TSLA)$//@mike163:回复@汤诗语:很明显啊,视觉技术再先进,雾大了看不见没用。所以自动驾驶必须有激光雷达。
纯视觉方案可能在99%的场景下工作,但1%不工作的场景,会很糟糕。
引用:
2024-05-23 22:50
没有激光雷达,看来还是不行,但最大的问题并不是这个,而是既然自动驾驶软件已经无力应对此情况了,为何不大声警告车主并立即退出AutoPilot?飞机上的AutoPilot的逻辑就是发明显的声音警告后退出——近日,美国俄亥俄州,一名特斯拉车主称他的特斯拉在薄雾天气开启全自动驾驶模式(FSD)情况下直接...

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05-25 18:05

能见度低下的雨雾天即使有毫米波雷达自动驾驶系统也无法工作,因为自动驾驶最基本的道路信息如车道引导线和交通标识都只能靠摄像头提供。实际上无论对于哪种方案,视觉都是整个自动驾驶系统的感知基础,提供了超过99%的感知信息。一旦摄像头能见度不够,激光雷达和毫米波雷达提供的那点信息对于自动驾驶根本无意义。

05-25 14:05

毫米波精度还不够 ,老是误报。之前的幽灵刹车大部分都来自毫米波。不过,后期技术升级,毫米波还是有希望上车