$长城汽车(SH601633)$ 其实大家想想，为什么这么多的国内车企现在都公开发声，一致点名某些车企？点名同一个问题？其实就是一点，现在已经到了一个关键点，就是维持现有的品控，品质，仅靠减配，不通过偷工减料已经完全无法竞争和生存了。这不是内卷，内卷尚在合法合规，基本质量品控底线的监管环境下竞争，现在属于无序竞争。这些车企现在面临两个选择，要么跟着偷工减料参与竞争，要么选择自生自灭。公开发声，而不是偷偷，通过偷工减料苟活，是这些车企最后的倔强和坚守。也有人说，这是监管层该操心的事，企业发声属于狗拿耗子，两头不讨好。当然这里面有当前监管不严，过于纵容的问题，要不然也用不着这些车企公开发声了。一家车企出来发声可能是有私心，两家车企出来发声也可能是因为商业竞争，但这么多车企和业内人士公开发声，那代表着什么？逻辑和常识告诉我们，它代表着真相！
以上这些分析不在于批判，摆立场，而在于观察。观察的是什么？周期和一致性预期。按照#弱者体系# 的周期反转理论，综合现在的情况，低质低价竞争和过松甚至违法不究的汽车行业监管环境即将发生重大转变，这是我近期的一个重要预判，大家可以跟踪观察。至于什么是压死骆驼的最后一根稻草，那倒不具备预测性，甚至可能具有戏剧性。
观察到发声的车企和公众人物目前有：长城汽车，$吉利汽车(00175)$ ，华为，$广汽集团(SH601238)$ 上汽集团，奇瑞汽车，长安汽车，华为BU，小鹏汽车，贾可博士，聂圣哲等（欢迎补充）
