不懂投机的投资客

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回复@爱成不成: 坦克基本上在国内越野车市场属于天花板级别，也就丰田越野系可以媲美一下，消费者骂的越凶，说明就越期待//@爱成不成:回复@10y10t:[已修改]作为投资者，要学会从更高的阶层看问题，而不能仅仅从低层次看问题。比如长城这次的坦克300HI4T的限售事件。
300备...

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是因为自动驾驶短期内无法实现

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在补贴政策期拿满所有红利，就是某些企业的战略

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典型的“既要又要”心态，要么就彻底随大流，至少还能混口饭吃，要么就使劲折腾，闯出一片新天地，现在状态确实有点尴尬，不过魏总作为从业几十年的企业家，或许有我们普通人看不到的地方

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投资第一要义，要用闲钱投资，这样才能做到涨跌无碍

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直播带货，一张A4纸就可以让它从哪来回哪去，远离不碰

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回复@无为不亏: 最难实现的其实是第四点，现在鼓吹L3的都是PPT//@无为不亏:回复@不懂投机的投资客:第三点可能性极小

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长城发展的前途在于：1、坦克系列的做大做强。2、皮卡限制政策的全面解禁。3、氢能源技术降本商用的拐点。4、自动驾驶商用突破L3

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网红经济就是畸形经济

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汽车行业就是周期股，2020-2021是典型的戴维斯双击，CC起步10倍，下一次周期的起点谁也无法精准预测，但有两点有迹可循：自动驾驶突破L3且商用量产、新能源技术颠覆变革（氢能实现成本商用）

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$标普500 ETF-SPDR(SPY)$ 非农超预期，如果这个数据放在去年同期，基本上指数会暴跌反应，不过标普今天却翻红，说明现在市场依旧相信降息通道打开，所以任何数据的解读权都在华尔街，但从技术上看，标普500处于20日均线下方，如果下一个交易日还是无法站于上方，那就是有效跌破，面临短期调整！$特...

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现在上汽如果没有通用和大众的合资品牌，那就没它什么事情了，只要这个现状不改变，哪怕是1000万销量，给予的估值体系也不会变

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国内太卷了，CC说到底还是不敢直面竞争，总想着走差异化道路曲线救国，这个战术上没有问题，但在目前情况下，除非发生新能源重大技术变革颠覆，否则不经历残酷竞争很难取得市场

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巴老说的，四个轮子的不是一个好生意，无非现在4个轮子被赋予了所谓的“新能源”，才变得有“价值”

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CC在最差的21、22年都挺过来了，将来还有比那个时候更差嘛，港股PE在8左右，普通的燃油车估值都不止这些，更何况CC的新能源技术储备还蛮雄厚。$长城汽车(02333)$

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回复@阿企笔记: 南向资金//@阿企笔记:回复@不懂投机的投资客:应该不是做空，而是某个大资金撤了，疯狂砸H股

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港股CC的空头不死心，在去年回购那么多的情况下，做空力量依旧很猛！

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长城汽车有未势能源的股份

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完全自动驾驶只有特斯拉的FSD才是真正意义上的逐步接近，国内的其他的厂商各有千秋，小鹏和毫末属于第一梯队，华为的优势在于车机和算法，但吃亏在于没有海量的汽车数据去训练，不过舆论光环强大，现在处于情绪爆发期。