| 发布于: | 雪球 | 回复：27 | 喜欢：2 |
去的深圳，油耗没问题，别再犟了，dmi 5.0油耗就是低，4.0时代我就承认它低了(但并不如二田混动，有吹牛水分，但差距已经很小了)，否则销量不会持续三年的好，5.0看起来这次比二田混动还优秀了，不过还要继续观察。长城Hi4的四驱方向就是错的，或者说不适合主流家庭用户，家用车没有人在乎四驱，低油耗才是主流，即使是在纯燃油车时代，纯燃油车四驱也是作为一款车的顶配和次顶配车型出现的，一般销量也不会超过一款车销量的2成，说明家用车大家更在乎油耗和性价比，两驱够绝大多数家庭用了。长城这几年最优秀的其实是DHT，油耗几乎接近二田混动的油耗，如果考虑车重，甚至节油性比二田可能都好，可惜没有补贴和绿牌，临时改的DHT-PHEV完全不行，Hi4算是一种认真设计的新尝试，但是没有消费者导向，主流家用车消费者需要的是两驱，尤其是20万以内的家用车。当然长城Hi4-T这种P2方案倒是非常适合硬派越野车，目前也很成功，但是节油性不行，不适合家用车市场。$长城汽车(02333)$
呵呵，几百万消费者三年的选择和实践，全靠忽悠，这世界没人能做到，哪怕是大忽悠贾跃亭，也只是忽悠资本市场，产品从来没有忽悠消费者。完全是想当然
我难道没说清楚吗？4.0就是低，但不如二田低(但差距也不算大，0.几个油而已，但是便宜很多，还有补贴和绿牌)，而dht和二田接近，也就是说不如dht，但是有啥用，dht没补贴没绿牌，大家又不把它当成二田一样的混动看待，所以根本卖不动。另外，dht-phev完全不行。
油箱大了1/3，电续航大了100公里，你再算算，另外雅阁混动是上一代了。我从来没有否定过dmi的节油性，而是它宣传的数字从来都是吹牛的，小熊油耗才是接近的，只不过今年小熊油耗现在都不放开所有新能源油耗数据了，但是上一代dmi时我看过，根本不如，这一代如果你说的数字没问题，那就是这一代dmi超过雅阁上一代了。