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$比亚迪(SZ002594)$ 在销量取得巨大成功的同时,新产品和换代产品定价不断下探,结合极致省成本的策略。这个竞争策略和经营文化,从另一个角度看,跟当年燃油时代的比亚迪的竞争思路和方法是雷同的,只是现在多披了一层“新能源”的外衣而已。我记得,燃油时代,有一段时间,比亚迪也登顶过自主的...
看完之后,我才知道原来有些人说话真的是张嘴就来。行了,认真回复一下你的几个问题吧,你基本上全错!建议你去懂车帝看看同样指导价为13.98万的哈弗枭龙和比亚迪宋pro dmi。1)你说因为安全性,长城不会用磷酸铁锂,不好意思,长城枭龙就是磷酸铁锂!此为第一次打脸!2)无论是电机功率,还是发动机功率,枭龙都不如宋pro!此为第二次打脸! 3),比亚迪专利锁住了单档混动,国产其他品牌只能发展多档,不是因为多档有好,是你绕不过,此为第三次打脸。4)网上暂时没找到两款车高强度钢占比的对比,你找到可以贴出来。综上所述,看起来你说的头头是道,实则满嘴跑火车!!!!
比亚迪也好,长城也罢,国产车都走的是义乌模式,先用质次价廉的产品抢夺市场份额,再寻求品质的提升。这是国人的消费习惯,是中国特色。当年长城销冠H6月销8万时,不也是一堆问题吗?只不过近两年长城不知怎的抽抽了,转起了高端模式。既然转了,就好好做,能做起来不就换了赛道了吗?可前两年产品的骚操作又一言难尽。真搞不懂。
看这个城市工况,20%时间发动机发电就能满足纯电行驶。那么发动机一直发电,一小时发电36.5KW,也就是一小时36.5度电,正常驾驶也就15度电,多的算20度好了,也不会保不住电。
没错,长城一定是主动控制销量的
消费者不懂?消费者都要成为汽车专家吗?消费者只知道自己需要又好用又便宜的东西。