前言：$比亚迪(SZ002594)$ 是国内当前新能源车型的主要参与者，所以当前投资汽车股，比亚迪都是需要重点观察和跟踪的。
秦L\海豹06的上市发布会，我认为是极其成功的，符合比亚迪一向的营销能力。
1）强调了满油满电续航超2000 kM，油耗进一步降低。这个对于普通消费者来说，非常有吸引力，通俗易懂，又恰中消费心理。两款车定价区间都在9-13万左右的经济实用车型，所以油耗低，续航高，就是消费关注的重中之重。在配合其非常有吸引力的定价，我认为未来一段时间，这两款车都会有一定的热销。（就跟我在豹5上市时就分析其定位不当，定价不合理，销量不会太好一样，对于秦L、海豹06的热销，我对自己的预测也非常有信心。）
2）强调了采用了最新的“第五代DM”，既拔高了两点车型的技术背书，又为前面宣传的续航2000 kM，油耗进一步降低做了技术背书（毕竟总会有人开不到这个续航），宣传闭环做的非常好。
3）给两款定价中低端的车，背书了“高端的技术”（注意引号），又结合了极具竞争力和性价比的定价，这次发布会，从宣传、到定价都非常精准，体现了企业强大的产品能力和营销能力。
下面，再说一些基本面和技术面上的分析，因为透过现象看本质，才能对未来基本面走向做出更客观的展望和预测。
一、先来说说这个“第五代”DM。
说实话，发布会我没有全程看。所以今早就在翻雪球看看到底这个五代DM技术，是什么新的构架，做了什么新的升级？技术超前在哪里？
但是看了一圈几乎没有一个帖子能说清楚。是比亚迪在发布会上没有细说？还是说比亚迪的投资者都这么随意吗？一点深度研究都不做？
当然这次第五代DM发布后，吊打、碾压、颠覆、高潮的帖子和字眼比以前也少了不少。
无奈之下，我只能着手自己去简单研究一番。
1）五代DM系统的发动机型号由BYD472QA升级为BYD472QC，从代号上看是小改动，不是技术上的大革新。再看参数，原来五代的DM降功率，降扭矩了。那么这个五代DM宣传比上一代DM省油应该是肯定的。但从发动机看可能不是什么技术上的提升，而是降功率降扭矩带来的。
2）油箱容积从50L提升到65升，这解释了为什么续航提升了。一个是发动机省油了，一个是油箱变大了。另外同样120kM纯电续航的海豹06比原来的海豹DMi在车重上轻了60多Kg，这也辅助了省油节能性。说明两款车的设计定位很突出，就是节油性。
3）新款海豹同纯电续航比老款便宜3万元。力度非常大。这也说明，比亚迪的策略还是降价走量，执行的很坚决。
汇总结论：
1）五代DM：以上分析，我尚未看到五代DM相比上一代有突出的技术革新性。但从发动机降功率，降扭矩，增大油箱，减轻车重看，这代技术就是配合车辆降价、降本、走量的。可谓技术定位精准。最好的技术不是最先进的，而是与车型开发最匹配的。这一点，我对比亚迪一直以来特别钦佩和欣赏。
2）新车型还是降本、降价，价格战的竞争思路。想起来比亚迪公开宣传“在一起”，但从其竞争策略看，可谓“金杯共汝饮，白刃不相饶”。竞争风格非常激进，战略执行非常坚决。
3）在这种激烈的降本和价格白刃战竞争策略下，如果国家能配合法律法规的严谨执行，那么未来会卷出国产汽车非常大的竞争力。但如果法律法规执行不严，水军横行，也可能出现低质、低价，劣币驱逐良币的行业泥沼。所以这一点，需要国家和行业监管部门尽快做好政策和环境引导。
4）秦L、海豹06我预计会热销。对比亚迪近期的基本面和股价出现有力的支撑。但其高端突破仍然没有出现有力的转机和车型。所以结合市值看，我认为并没有向上突破的很大乐观支撑。抛开车型和技术外，我认为比亚迪的一些极端粉丝当前在网络上的极端行为表现（如谩骂，对车主和友商的敌对和攻击），确实对品牌向上有一定的影响。