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回复@无限未来: 这也算羊毛出在猪身上,不过看趋势,电池产业链已经过剩了,上游锂矿已经不能盈利,很快会传导到电池电芯身上。电池一旦出现亏损,我预计比亚迪的利润将不是在高位增不增长的问题了,而是可能会很难看。这是产业周期判断的一部分。//@无限未来:回复@金凤一号:和宁德时代横向对比就看得出来,比亚迪一直是靠电池的利润支撑电动车业务。其他没有电池业务的车企,利润都很难看。造车很难有差异化,不可能一家赚大钱,其他家亏损的。
引用:
2024-05-20 17:47
$理想汽车-W(02015)$ 理想一季度业绩有点崩。经营是亏损的,加上利息才有盈利。说明两个问题:1)账上是真有钱,财务上暂时没有风险;2)只要一碰纯电,理想也得亏损啊。目前国内纯电全行业都是亏损的。包括比亚迪在内,其纯电分部利润也是亏损的,盈利来自电池和混动。

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05-20 20:00

电池由宁德时代和比亚迪说了算。。。。。宁德时代和比亚迪是友商。。。。。你说宁德时代和比亚迪的电池会亏损,我不信,根本不符合逻辑嘛。。,

05-20 20:03

你的逻辑大部分是不根据事实来推理的,很多靠自己的想当然来突发奇想,基本就是屁股觉得脑袋。我还记得你说比亚迪去年的销量顶业绩顶的,不知道脸疼不疼?

05-20 20:14

阿凤你的预计是错误的,随着国内品牌新能源车出海,国外市场消费者逐步修正认知电池原材料会再度上涨。不信可以4季度回看

05-20 21:19

比亚迪电池主要是供给自己用,产能应该也是跟着车的规划走,除非比亚迪汽车销量增长不达预期,否则比亚迪的电池应该基本处于供需平衡状态。
宁德时代不好说,宁德产能铺的很猛,如果供需关系反转,宁德时代降价的话,会改善整车厂的盈利。这个时候,只要各家车企不降价,那除了宁德时代,没有谁是受损的,比亚迪整体上也没有受损。如果各家车企,放弃宁德赋予的利润,大打价格战,比亚迪也会跟进价格战,那所有的新能源车企都在受损,包括比亚迪。

05-20 20:16

我知道肯定会有D粉说,长安的老总是胡说,一汽的老总不懂之类的话。反正他们大多已经深度认知失调#弱者体系#