$长城汽车(02333)$
长城去年来，包括枭龙Max颜值差，大狗二代phev内饰差点意思的问题，我觉得是为了保利润和同时又要参与同行竞争下形成的畸形。毕竟内卷下，总的找地方省成本。有的车企选择把成本省在了底盘、大梁、车架强度、电子元器件品率等一些消费者看不到的地方，一些车企选择把成本省在外观、内饰上。目前看，消费者选择了接受前者，这确实也符合正常的消费心理。毕竟需要考验底盘的极端情况和需要考虑强度的出车祸安全事件是小概率，而消费者都普遍有这些厄运都不会发生在自己身上“过度自信”#弱者体系# 。
以上，才是长城汽车面临这轮内卷竞争的最大困境。出路在哪？我想应该是分进攻和防守产品线。首先还是得坚持品控，这是底线。第二，对于主流竞品车型，只出一款，不在考核利润的前提下参与竞争，下大决心，通过走量和摊低零部件成本来进行维持，比如燃油系的H6、新能源系的枭龙max。其他车型来保现金流。 坦克等有护城河的高端产品来追求利润。
还是那句话，现在的竞争不同往日，自从有资本进入后，有人在低质低价竞争（通过走量，维持股价来赚市场的钱）、有人在亏损下长期竞争（看看能随时讨到饭的新势力）的情况下，自己想按照又保利润又保销量来稳步经营的思路是不现实的。
2024，放下幻想，积极竞争！
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量上不去，谈节约成本完全弄拧了。长城是造车老师傅了，不该不明白。外观设计占不了多少成本吧，我不太懂。没有审美观
死不认错 核心技术差距从不说 无论是燃油车还是插混还是纯电 同档次的百公里油耗或者电耗都比同行多1-1.5个油和2度电 燃油车跟奇瑞车重差不多的比一下油耗看看 被偷家不奇怪了 插混亏电油耗别说比亚迪了 吉利都比不过 纯电电耗还不如一些新势力
新能源智驾时代，必须牢固树立爆款意识，摒弃燃油时代多生孩子好打架的陈旧观念，必须象苹果和华为那样，一个系列只能出一个款，集聚大量的人力物力打造成精品，不断迭代更新。产品推出后，集聚大量人力做OTA升级，给消费者提供更多更好的体验，形成口碑传销。新能源智驾时代，产品推出只成功了一半，后续必须提供快速OTA服务，而这需要大量的人力成本，如果产品数量多的话，成本就会几何倍数上升，根本吃不消！所以，产品数量一定要少而精，产品要么不出，出必爆款！这是长城现阶段最缺乏的意识！搞了那么多款，能弄出水花的一个都木有！
国内太卷了，CC说到底还是不敢直面竞争，总想着走差异化道路曲线救国，这个战术上没有问题，但在目前情况下，除非发生新能源重大技术变革颠覆，否则不经历残酷竞争很难取得市场
错了，就是因为没有好的家用车设计师，在外观内饰上是最不应该省的，坦克300外观设计漂亮，内饰也没问题，就可以有充足利润空间，设计不漂亮就只能不断降价去拼了，毫无意义，看看奇瑞的捷途旅行者，油车一样大卖，就是因为漂亮。
CC太不争气了，阿凤，收手吧。
我前天天9.37买了10000股，准备上了10块卖。
量上去了，啥利润都有了。定价太高了，太看重单车利润了。
新摩卡减配减得厉害。。。WEY销量搞成这样，简直无语。。。白瞎了那么多好车。
宋、汉中庸美观大气是对的，海豹獐头鼠目肯定拉跨。长城枭龙、二狗外观设计方向错了。