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很有意思的一个现象：今年长城给人的印象是怼天怼地（我并不赞成），不过怼来怼去，貌似并不缺朋友。比如怼过华为的余大嘴，但现在 长城X华为 强强联合开发的HUAWEI HiCar 4.0融合桌面版本上市了。怼过理想，不耽误理想采购了长城集团旗下蜂巢动力的电机和蜂巢能源的电池。相反，另一家自主$比亚迪(SZ002594)$ 喊出了“我们应该在一起”的光、正、大的口号，但目前看自主品牌中鲜有采购比亚迪三电零部件的企业，比亚迪貌似也没跟其他自主车企联合开发成功什么高、上、大的项目，包括其现在紧缺的智驾部分。这是为什么？球友们来说说自己的见解。
你这都算这啥啊 你还在国内数这点零星的关系的时候，迪子的产品都成一带一路峰会21新丝路产品了，你说的朋友，能比的上这个？自己不够强大才需要朋友撑场子装人缘
比亚迪目前很怕华为效应，普及无人驾驶和智能化，影响消费者购车策略。同时迪粉也很酸赛力斯这次的爆炸性的订单和股票的翻倍，迪粉的自尊心受到伤害，凭什么比亚迪业绩好股票没跟上呢………导致部分迪粉抵触华为
终于开始说实话了长城需要别人撑场子，自己撑不下去了
特斯拉用比亚迪电池，奇瑞，通用，红旗都有，弗迪科技早就配套多家主机厂了，DMI还外供创维。比亚迪半导体客户更多了。
格局不同 不打情怀牌 主打一个真实
长城这次不告华为了？
那是你没看见某迪和丧葬火化行业与胃病专科的合作成功的事情。与某气研的合作也很成功嘛。
欧拉好猫用的空调就是比亚迪的，
比亚迪自己都不够用了，哪还有产品卖给其他厂家？