| 发布于: | 雪球 | 回复：8 | 喜欢：1 |
1.仰望u8是四轮独立的分布式驱动系统，加入直驱模块会直接导致分布式驱动系统的特性失效、控制策略需要妥协，因此不可能会采用直驱模块。
2.仰望u8的电驱系统超级强大，转速20000+，根本不用担心动力和能耗的问题，那为什么还要直驱模块呢？
3.增程在电驱系统足够强大、电池容量足够的情况下，确实没必要加入直驱模块。
4.增程、插混各自有自己的应用场景和优势，魏牌直接贬低增程技术为落后技术实属李瑞峰自杀式营销的智障表现，给自己挖坑。未来a0级混动车车由于空间问题基本只能用增程，皮卡、轻卡大概率也是增程，大电池混动也倾向于用增程。
同意没毛病，增程门槛低又好用，大家根据自己的定位去做选择就行，直接贬低对方是自己无能和无知的表现。其实以后很多后驱插电车大概率都会选择增程，还有皮卡越野轻卡等场景都会用增程，贬低增程不是给自己挖坑么？所以说李瑞峰是自杀式营销，典型无能无知又狂怒不知所措的表现。
技术落后的定义是什么呢？简单就落后？那在吉利那套包含增程、直驱、功率分流的混动系统面前，长城的dht岂不是也是落后技术。不以场景定位和问题导向来对技术先进已否下定义，就是胡扯，市场是检验技术的唯一标准，不能创造市场价值和商业价值的就是无用技术，所谓的先进不过是某些人的自嗨罢了。