因为电池未来技术演进充满了不确定性,所以可充可换可升级是对消费者最大的保护
一块电池在冬天实际续航跑 1000 多公里并不可怕!
可怕的是,还想跑的话,三分钟后还可以继续跑 1000 公里;
可怕的是,你不需要为这个昂贵的大电池买单,只需要买 75 度的电池,需要时临时升级即可;
可怕的是,你几年前的老车也可以升级;
可怕的是,有一个体力好的 CEO 愿意直播14 个小时给你测续航;
这就是蔚来的可充可换可升级,以及一个可以 OTA 的 CEO。
最可怕的是,有一种液体,三分钟就可以加完,然后跑八百公里。还不用抠搜在不到100的速度。更可怕的是,那种液体,三十年前就有
去东北的冬天测试下续航
租电池的费用一个月是多少?
如果续航里程达到1000公里还有必要换电吗?
续航里程越长,换电越是鸡肋吧
可怕的是买了75度的电池,过年过节想租大电池时,发现跟抢火车票一样,不仅价格高,还没有。
除非蔚来能保证给所有用户过年租到大电池,不然就是有钱人的玩具,因为可以错峰出行。现在充电桩已经很多了,为什么还有人有续航焦虑,因为过年或者十一去玩时,排队的经历非常难受。
确定可以临时升级?之前蔚来透露,这块电池成本等于一台et 5
大白天做梦
这模式其实脱离了卖汽车本身的竞争,是换电网络和其服务,也有能源存储与转换层面的优势。最近中东土豪出钱续命了,倒不了还是有些优势的。
可以OTA的CEO是啥意思?
灵活升级的方案出来了吗