05-21 17:40
对比下吉利丰田就会发现五套班子并不多,我认为中高端失利更多是产品定义过于固执的原因。车型选择上至今仍执着于越野、运动猎装,缺乏大型家用 suv 这类走量走口碑的拳头产品;外形内饰都一定程度上用力过猛;营销又完全跟不上互联网打法。
好烦,作为股东喜欢比亚迪这种技术、工程至上的氛围,又困扰这么大的企业似乎只有技术力符合龙头定位。
海洋、王朝、腾势、方程豹、仰望。一个车企五套班子,人员场地售后都是巨大的浪费,还有那个必要吗?是时候收缩战线砍掉那些吃干饭的了。
$比亚迪(SZ002594)$ 比亚迪周销量上周达到历史记录,破了7万,本周上险量迅速回落,只有5万多,腾势N7改款,目前看还是失败,销量毫无起色,N7技术用料是拉满的,就是外观太普通了,不如改成腾势Z9GT那个外观,老王要硬推N7,不如颜值回炉重做。海狮07ev销量,看来也不容乐观,还是同样的问题,技...
对比下吉利丰田就会发现五套班子并不多,我认为中高端失利更多是产品定义过于固执的原因。车型选择上至今仍执着于越野、运动猎装,缺乏大型家用 suv 这类走量走口碑的拳头产品;外形内饰都一定程度上用力过猛;营销又完全跟不上互联网打法。
好烦,作为股东喜欢比亚迪这种技术、工程至上的氛围,又困扰这么大的企业似乎只有技术力符合龙头定位。
5套销售渠道 很正常, 是应该的。 人(长江)确实是不行, 营销也差点意思。
就原来n7那个前脸,一出来就知道不好卖。也只有迪粉夸好看。z9gt外观确实可以,把配置降下来,对标001应该会爆。40万起步的话,很难说。
和华为合作,灵魂交出去。 华为,小米都是死人堆里爬出来的,战斗力对传统车企就是降维打击。