装什么装,现实中还有开过特斯拉还会买垃圾的人吗?还长篇小说写这么长。
如果加上FSD的100亿,250-300亿的利润,可能估值会回到9000-10000亿。】现在5800亿,到27年四年不到一倍的空间,但是承担了多少风险啊。。。
装什么装,现实中还有开过特斯拉还会买垃圾的人吗?还长篇小说写这么长。
特斯拉就是现在的打法才是成本最低的,如果它多车型,那它成本会直线上升,生产线、物流成本会飙升…
你对马斯克喜欢做0到1的事情有兴趣这个认识非常准确。这就解释特斯拉目前的现状,特斯拉为什么要做一个将自己装进坑的产品-Cybertruck 。无疑这是一款“惊艳”的产品,但是由于其仅仅一个不锈钢外形,就是一个非常困难的制造难题。一定要用不锈钢吗?导致目前空有200多万订单产能无法满足。马斯克作为一个创业家,将太多精力放在政治上了。如果说马斯克维持一个为了全人类的未来的人设,那他就一直伫立在众企业家之巅被人膜拜。可惜他天天关注政治局势,昨天对俄乌战争发表言论,今天对涉犹话题发表意见,明天又对美非法移民问题发表见解。结果每次都是事后擦屁股。机构大投资者更乐见企业家专注于本企业,不愿见到他们分心。企业家过于关注政治很容易被算计。马斯克今后这个缺陷还会给他本人及旗下企业带来大麻烦。
指点江山、指点首富! 雪球盛产国师和智囊。
稍微看了下,个人认为不是太客观,很多都是假设性问题,很多都是教老板怎么做生意,说白了20年前你能看懂苹果嘛,如果看不懂,那么现在你一样看不懂特斯拉,我的理念就是毛姑姑,买入全世界最顶级的企业和顶级的人,分散一定仓位。如果你认为你和乔布斯和马斯克一样聪明,你可以有你的选择,但是我承认我没有,我的选择是相信他们。
欧洲在重新评估燃油车政策,欧美人更加务实,而且政府不会像我们家长制一样,强推。并且我们之所以电动车卖的还好只是使用过程省钱,说白了,老百姓还是差钱。不过这个账也许算错了。美国燃油费用本来就比我们低,挺难的,还是走一步看一步吧,都固化了变通就少了。
这个估算保守
🐎
基本同意。