$中远海控(SH601919)$ 最大的问题是，国家已经意识到了海运费暴涨给中国出口带来的阻力，前一段时间有新闻报道说中国要大力发展海洋运输。我感觉就凭我们凡事卷到极致只要参与就能把利润打到最低的本事，海运费若干年后可能不会再有这么暴涨的情形了。
虽然海控是央企，但国家利益大于一切。我们要是决策者，我们该怎么办？现在，三驾马车中的两个投资消费都不行了，只剩下出口，必须扫清能扫清的障碍呀，扫不清的如中美脱钩那就没办法了。
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$中远海控(SH601919)$ 最大的问题是，国家已经意识到了海运费暴涨给中国出口带来的阻力，前一段时间有新闻报道说中国要大力发展海洋运输。我感觉就凭我们凡事卷到极致只要参与就能把利润打到最低的本事，海运费若干年后可能不会再有这么暴涨的情形了。
虽然海控是央企，但国家利益大于一切。我们要是决策者，我们该怎么办？现在，三驾马车中的两个投资消费都不行了，只剩下出口，必须扫清能扫清的障碍呀，扫不清的如中美脱钩那就没办法了。
所以中远存在的主要社会意义是降低中国的进口运费，若没有中远，中国进口运费会一直很高。想想印度为啥都被运价逼成集改散进口，自己在码头为省钱卸散货了？为啥没听说它出口集改散给人家啊。
马士基存在的主要社会意义是降低欧美的进口运费。
那么，请问谁做的效果更好？比较各自的进出口CCFI一眼便知，进出口CCFI就是强大的社会主义和资本主义的区别。
中远有多大义务去降低出口运费也就是别人的进口运费？这也是为啥中远总是跟随而不大打价格战的主因：控住自己进口运费就行了，何必上杆子不挣钱帮人降进口？要帮也是帮亚非拉东欧中亚自留地，帮有钱又不友好的欧美做甚？
总有人缺乏常识瞎带节奏。
没人逼它买进口，有种自己造，没人拦得住。前两年疫情运费更贵。咋了，它全改国产不进口了？它要有本事全内供不进口，现在运价岂会涨？
买家自己门户拥堵运费贵，难道卖家有义务替它疏通降费？
又不是只有中国出口欧美运费贵，日本越南去欧美也贵。
脑子！
一个中远海控解决不了运费涨起来的问题！它还没有能力独自引导运价。
你大概不清楚21年交通部妄想控制运价召集各大船司开会后面的事情了
费用是全球化的，你在想啥呢？
说这句话幼稚 要不把mask MSC hp都收购过来就行
阻力有多大？国家克服所需要花的资金，最后国外受益？
老师您是复读机么？无论别人和你说什么，你都把你主文的话复制一遍回答。
让我想起一个叫雪月霜的大V，当年他唱空海控，也和您一样，把周期论复制一遍两遍三遍
讨论已被 全心全意GQ 删除
为啥卖家不涨价，那么低的价格卖出去，搞的国外不停加税反倾销？？？
哈哈哈，你以为海运价是国家能定的吗？中远海狗只排名全球老三，中国人决定运价的时代远没到来。