陈chensir 的讨论

所以中远存在的主要社会意义是降低中国的进口运费，若没有中远，中国进口运费会一直很高。想想印度为啥都被运价逼成集改散进口，自己在码头为省钱卸散货了？为啥没听说它出口集改散给人家啊。
马士基存在的主要社会意义是降低欧美的进口运费。
那么，请问谁做的效果更好？比较各自的进出口CCFI一眼便知，进出口CCFI就是强大的社会主义和资本主义的区别。
中远有多大义务去降低出口运费也就是别人的进口运费？这也是为啥中远总是跟随而不大打价格战的主因：控住自己进口运费就行了，何必上杆子不挣钱帮人降进口？要帮也是帮亚非拉东欧中亚自留地，帮有钱又不友好的欧美做甚？
总有人缺乏常识瞎带节奏。

没人逼它买进口，有种自己造，没人拦得住。前两年疫情运费更贵。咋了，它全改国产不进口了？它要有本事全内供不进口，现在运价岂会涨？
买家自己门户拥堵运费贵，难道卖家有义务替它疏通降费？
又不是只有中国出口欧美运费贵，日本越南去欧美也贵。
脑子！

买家付运费，进口国付关税。 这两点最基本原理，总有无数人搞不清，到处瞎带节奏。

脑子她肯定不够用。
炒个股不沉下心来分析基本面，整天宏大述事、替全世界人民操碎了心，活脱脱的傻韭一颗。

买家付运费，进口国付关税。
多读十遍。常识很重要。

进口国承担。
关税收的是自己人，由本国买进口货百姓分担，懂吗？
没常识不要瞎带节奏。

多读十遍：买家付运费。
收货运费高涨，该买家反思，怎么替卖家反思上了？
脑子。

为什么要跟傻子争论。。。。。[捂脸]

“杨教授，加大电量”

怎么又有这种言论了。上一次也是海狗大跌开始出现的。历史总是似成相识的。哈