glue2

换电的优势不只是快，而是碾压式的体验升级。不用下车插拔枪，时间的确定性，短租长续航电池，等等。就算快充能做到5分钟充满，换电仍然会存在。就跟飞机头等舱一样，明明同时到达，为什么有人愿意付更多的钱享受更好的体验

这套算法最大的问题是，全年理想可能卖不了45万辆。

回复@李华栋: 对，应该说还有帮你送外卖的//@李华栋:回复@glue2:清华博士嘛，我也认得不少还有帮我取快递的

回复@李华栋: 降智……沈斐是清华大学的博士，你啥水平降智后能降到清华博士的水平？//@李华栋:回复@Ray912:已经降智到这种程度看来蔚来快要不行了

回复@贪心输钱赢: 30万以上代表高端，纯电代表路线。理想不是号称3月1号教其他品牌如何做高端纯电吗？结果还是现实教育人//@贪心输钱赢:回复@glue2:干嘛加两个定语？又是30+又是纯电的，自信点，以后就用一个“换电”的定语就行了。全价位的换电销量遥遥领先

回复@奋起的白糖: 这有啥说不好的，30+以上的纯电，还有谁卖的比蔚来好？//@奋起的白糖:回复@理想TOP2:NPS?蔚来的 NPS差吗？卖得怎么样？当然了，或许理想纯电卖的还不如蔚来也说不好

上周理想的交付数据里还包含了3500台试驾车，不知道这个降幅是包含试驾车的降幅，还是不含试驾车的降幅

回复@一斤钞票: 确实比50万以上的都大，但是比好多50万以下的小啊//@一斤钞票:回复@云泥之志:比所有五十万以上的家用车都大舒服好开智能化最高

回复@正义的股价忍者: 特斯拉服务不是不好，是几乎没有//@正义的股价忍者:回复@SMALLMAC:你以为特斯拉服务不好？？？

不为失败找借口，只为成功找方法

回复@价值_守候: 信了吗？//@价值_守候:回复@glue2:你信吗？

72小时，mega大定3218。算行还是不行？

72小时，大定3218台

回复@十里坡阿木: 别单个门店了，数据已经有了。72小时，大定3200台，确实挺胯。还是那句话，太多厂商把油箱的能力当做自己的能力了。前有比亚迪腾势，后有理想，问界做纯电，量也起不来//@十里坡阿木:回复@glue2:单个门店……

每分钟一单，算每天8小时都是这个节奏，60*8=480，真这个节奏就垮了啊

回复@看看就看就看你: 极氪001那么好的车杀到23-24了都，卖爆了吗//@看看就看就看你:回复@时间猎人T:蔚来就不该搞换电，这车那么好看，杀到20万，小鹏要被打爆吧

回复@壹颗老韭菜: 充电宝的折旧呢？不是算充电宝运营企业的？//@壹颗老韭菜:回复@glue2:前提是手机里面的电池是自己的，采用充电宝，手机里面电池折旧算客户自己的

回复@挣五毛就跑: 电池规格大概率是和阿尔卑斯共用，但是用做网约车，成本还是太高了，而且网约车对换电站数量不敏感，一个城市有几个大站就好了。长安自建就可以，没必要花钱共用蔚来的体系//@挣五毛就跑:回复@glue2:不一定不是，蔚来换蔚来的电池，网约车换网约车的电池。应该是能做到的。

如果阿维塔有换电车型了，鸿蒙系统加持，设计上不那么激进了，我会考虑买

不可能是网约车，开发成本都不一样。大概率深蓝品牌下一代车型