近一时期，新能源汽车板块出人意料地火爆。
以中证新能源汽车指数（399976）为例，该指数选取涉及锂电池、充电桩、新能源整车等业务的上市公司股票作为成份股，能较好反映新能源汽车相关上市公司的整体表现。截至1月23日，该指数今年来涨幅高达12.57%，不但大幅超越同期上证指数涨幅-2.41%、深成指涨幅2.41%，甚至也显著超过创业板指7.21%的涨幅。这一涨幅，在中证700多只主题指数中，名列前茅，排名第7位。
对于新能源汽车板块的火箭飙升，很多人认为是特斯拉的功劳。 仅用了一年时间，特斯拉就在上海建成了首个海外超级工厂。今年1月7日，价格降至30万元以下的首批国产Model 3批量交付，同时，特斯拉也正式宣布启动Model Y项目。
重大利好也推动特斯拉股价创出历史新高。仅在过去的一个月内，股价就飙升了逾40%。而从2019年10月下旬起，特斯拉股价已经实现翻倍。 目前，中国工厂生产Model 3 的零部件国产化率为30%，而官方预计，2020年底前这一数字将达到100%。
有分析认为，这将大幅拉动国内特斯拉产业链相关上市公司的业绩，这刺激了新能源汽车板块的飙升。 然而，国产特斯拉下线对股价的刺激是肯定的，但在题材炒作的背后，还有更大的逻辑。 如果观察市场，可以发现新能源汽车板块，已经启动了有一段时间。事实上，中证新能源汽车指数的真正起飞，是在去年10月下旬。截至1月23日，该指数60日涨幅高达47.26%。
股价走势，常常是基本面的先行指标。那么新能源汽车行业，近几年的行业形势是如何变化的呢？ 在本轮涨势启动前，板块已经历了长达两年的深度调整。到2019年，受补贴退坡影响，新能源车销售跌入谷底，板块也一度出现较大调整。 然而，正如格雷厄姆所描述的那位“市场先生”，他可能常常处于意志消沉，只看得见公司和整个世界前途渺茫。其实当新能源汽车板块深度调整时，新能源汽车发展的逻辑与2015年市场暴涨时相比，并无什么本质不同。 如今环保已经成为全球化浪潮，各国越来越严格的限排法案不断出台，持续刺激新能源汽车的需求，让近些年全球新能源汽车市场出现了爆发式增长。
新能源汽车渗透率
数据来源：盖世汽车、一创研究
如今的中国已经成为新能源汽车最大的消费市场。 2018年全球新能源汽车销量（万辆）
数据来源： IHS、一创研究
不过，即使在中国，新能汽车的渗透率也刚刚达到5.6%，这一数字在欧洲和美国的渗透率更低。这意味着，新能源汽车市场有着巨大的增量空间。
全球新能源汽车销量/电池需求
数据来源：Evsales、GGll
当今中国，无论是从治污攻坚战角度，还是从高质量发展角度，政策都在坚定地支持新能源车行业发展，这个大方向其实从来未变。 去年6月6日，发改委与生态环境部、商务部联合印发《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案》，提出“各地不得对新能源汽车实施限行限购，已实行的应当取消”、“鼓励地方对无车家庭购置首辆新能源车给予支持”等要求。 到去年12月3日，工信部发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)，再次强调“发展新能源车，是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化，推动绿色发展的战略举措。”，再次显示出大方向的坚定。
值得注意的是，提出了到2025年，新能源汽车新车销量占比达到25%左右，这一明确目标。目前，新能源车销售占比仅为5%左右，距离2025年占比达 25%左右的目标，尚有 20.4%的提升空间。这意味着新能源的市场份额需要以 32%的增速上升。 一个产业要健康发展，从补贴导向转向市场导向，是发展的必然。而且，政策面的呵护，也在尽量让这种冲击来得更和缓。 在国新办2020年1月20日最新的发布会上，工业和信息化部部长苗圩表示，下一步要尽快编制发布《新能源汽车产业发展规划（2021年-2035年）》，坚定不移、坚持不懈地推动新能源汽车产业融合创新、高质量发展。 并且，要进一步研究和评估新能源汽车补贴的政策。他解释到，“原定2020年底之前新能源汽车的补贴将完全退出，今年我们正在研究，退坡的政策可能要平缓一些。” 其实不少人已经将这一主题视为2020年的大主线之一，各路资金持续加仓新能源汽车产业链。数据宝统计显示，262只新能源汽车产业链概念股最新融资余额662.57亿元，较11月末增加近95亿元。北上资金最新持股市值757.53亿元，较11月末增加近150亿元。
当然，资金显然更偏爱龙头。以中证新能源汽车指数为例，该指数包括25只产业链中细分行业龙头。截至1月23日，其中60日涨幅超过50%的多达10只，其中如华友钴业、宁德时代、亿纬锂能龙头股更是备受资金青睐，涨幅分别达89.79% 、88.47%、67.45%。
十大权重股
事实上， 本次新能源汽车板块的猛涨正是对过度悲观情绪的一次修正。对于投资者而言，新能源汽车作为一个新产业，产业链机会多、行业格局变化快。这种场景下，就非常适合采用把龙头一网打尽的指数化投资。此外，指数型基金不但平均管理费远低于主动股票型基金，且差异化的行业ETF，更可作为标准、便利的底层投资及配置工具。
目前，追踪中证新能源汽车指数的ETF已面市。2月3日至2月21日，华夏中证新能源汽车（简称：新汽车；认购代码515033）全渠道发售。
值得一提的是，该指数的管理者华夏基金的愿景，是做中国最好的ETF服务商。作为境内最大的权益类ETF管理人，华夏基金在行业ETF管理上实力雄厚。截至2019年三季末，华夏基金旗下管理的权益ETF产品规模达1082亿元，在公募基金行业内排名第1，是境内首家旗下管理权益类ETF突破千亿规模的基金公司。过去四年（2015、2016、2017、2018年），华夏基金均获得被动投资金牛基金公司奖项。（源自中国证券报）
虽然特斯拉产业链被称为下一个苹果产业链，但其实相对新能源汽车发展的大趋势而言，依然只能算个主题性机会。以华夏新汽车ETF这类行业ETF进行指数化投资，可能有助于从更大跨度上把握长期机遇。