你老师水平不行呀，条件都是错的。蔚来也能充电呀，如果蔚来充换一体都压制销量，那别的电动车就别活了。

理论没问题，但蔚来车多了对销量影响甚小，甚至有优势，说影响小，因为商品市场讲究比较，换电类似加油，比充电优势大太多了，说甚至有优势，因为电车总体越来越多，充电问题就越来越大，换电体验虽会降低，但远小于充电体验的降低，换电反而被凸显出优势

前面说的都很有道理。但最后的补能排队，换电站前的排队体验，要比充电桩前排队好太多了。换电站前知道要排多久，无插队。充电桩前面是，呵呵，为了个桩，打架的都有

如果蔚来换电站前面有5辆车排队你只需要等不到20分钟，如果你在充电桩前面有5辆车排队，你最少要等2个小时。而蔚来换电站每天换电的极限值480次。一般来说纯电在充电桩上充电差不多需要半小时，而半小时，蔚来已经换了差不多八九辆车，这就是速度和效率。