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$小米集团-W(01810)$ 现在大家都知道小米造车晚了，但雷军当初选择造车我认为没什么问题。因为当时谁都没有预料到新能源汽车进展这样快。
当时行业的预期是到2025年新能源市占率达到25%,到2030年市占率40%。而现实是，2023年新能源汽车市占率就快要达到40%了。
一步错，步步错，不是雷军一个人的错，而是业内人士都没有预料到发展的这样快。
我一直都认为雷军的营销能力是TOP级别的，为此我没少嘲讽米粉说小米不会不懂营销，是理工男，简直滑天下之大稽。
我几个月前就在和朋友说，等着看雷军的表演（多看看营销大师的表演能提高自身，更容易防范被呼吁），而这几个月小米的表现，也证明了他的营销能力。
我等待着小米汽车售价的公布，看看雷军怎么打这场翻身仗，又是否能够成功打赢翻身仗。
又来一个指导雷军怎么当CEO的，汽车百年赛道，拉长十年目光看，早一年晚一年真有那么重要吗？做的早就能赚到钱？能积累太多品牌和技术优势吗？小鹏、蔚来、智己、岚图、埃安、阿维塔，还有前几年纯电排名还是第一的北汽，积累了啥优势？赚了啥利润？别说理想和问界，长远看必须拿掉油箱来比，我理想one车主，可以100%明确下一辆车是纯电，我接触的理想车友无一不是这个想法。$小米集团-W(01810)$
刚开始产量不足，不需要卖很多车，所以小米定价可能会比较高，先给予市场一个高品质高价格的印象，然后推出中价车、低价车，一个品牌从上往下攻可比从下往上攻有优势多了。
小米造车产品定位错误，轿跑不是能起量的细分市场，纯电也不是能压成本的技术路线，智驾没法跟华为比，这种情况下首车失败是必然，而且可怕的是落后太多，找不到翻身的路径。
小米汽车是不可能走性价比路线的，因为有全产业链比亚迪的存在。
比亚迪已经有了规模优势，而且他绝大多数零部件都自己造，你怎么去和他打价格战。
不是小米不想，而是做不到。
而小米去走高端，我很好奇他要如何营销，毕竟，这和小米的基本盘，不相符。
$小米集团-W(01810)$ 小米的营销我是真心佩服了。
说说小米最后是怎么玩的。
首先，雷军在发布会上告诉大家，先下单，下单之后，几天内，小米会联系你试驾，试驾满意了之后，小米会帮助你确认订单，再锁单，然后订单完成。
懂这玩法吗？？这哪是让大家交大定订单啊，这在发布会分明是让大家交试驾的意向金。
你交了钱，小米通知你试驾，满意了再确定，反正有7天时间，你随时可以退。
重点来了，因为是试驾的意向金，大家想着我先交钱去试驾，不满意我再退嘛，所以很多人纷纷下单，而且几天内分批通知你去试驾，所以注定大部分人不会那么快取消订单。
这就给了雷军营销的机会，什么多久多久大定订单突破多少了，铺天盖地的通告往外面发，营造出小米十分热销的场面，这等于用了一个花招就把小米的品牌给立起来了，让很多下了单的人（尤其是前面下单的人），只要不是太讨厌，哪怕有点瑕疵也会选择接受（毕竟这样火的车子，潜意识就觉得买他值）
这就被小米给营销了，小米能忽悠到很多额外的订单，一定的。
我是真心佩服小米的营销能力，和这样999个心眼，小米的营销，铁定是能上教材的那种。学到了。
晚不晚
看3月发布后的效果
手机无法摆脱被麒麟系列CPU国产光环压制的局面，但是电动车行业可以，有希望的。
小米汽车来的刚刚好，两会的政策是智能汽车，人车家全生态不是杂牌电动车能比的。 别拿B级丑逼电驴来碰瓷帅气的C级小米汽车。
40-%从哪里来的数据