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回复@暴雪Blizzard: 关于上面四个问题:
1. 目前可以看到边际利润率还是比较低的
2. 这类单价低的客户对价格比较敏感,我比较担心用户忠诚度的问题,可能会在疫情后暴露出来
3. loss ratio里反映的只能是部分情况,现在低里程客户的理赔比例比较低
4. 按照他们的模型,他们不打算靠投资收益,到2024投资收益只会占比1%。

感谢建议,最后一个我也继续跟踪一下其他几个传统保险公司的财报和收入//@暴雪Blizzard:回复@价值-HD:这里面有几个概念要理清楚:1 单价低 不等于利润率低,也不等于总收入低。2 单价客户跟自己历史价格比低,和跟其他保险公司的单价比低也是不一样的。3 关于修理厂的例子,线上线下无关,体现在loss ratio里面了,仔细想一下,这是保险公司的赔偿多少问题。4 在现金流转正之前 不存在投资收益,转正之后是投资赚capital gain 还是再投资扩大,这个是很简单的roi比较问题,不存在有钱不投资的可能性。

整体建议哈,对income statement 建立个模型,会清晰很多,或者看一下成熟保险公司的财报,看清楚财报再想逻辑,可以清晰很多。
引用:
2021-02-16 08:56
首先感谢 @暴雪Blizzard 挖掘了这支没被人关注的股票,逻辑写的很棒,看到帖子以后立马花时间去调研,这里也分享一下我的一点调研。
基本面
一家专注车险的公司,通过与INSU以SPAC的形式上市。采用按英里数付钱的模式,对低里程用户比较友好。目前公司只在8个州运营,2021年将扩展至21个州...

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2021-02-16 22:54

收入都无法cover运营成本和loss 怎么投资?咱们讨论不在一个频道,建议先了解基本的财务信息