我觉得哈，无论是L2，还是L4，适配成本最关键呀。无论是厂商，当然更重要的是消费者，你的成本必须持续优化，百度也好，华为也好，成本必须控制到一个阈值，才是这个产业爆发的开端。目前来看，从华为极狐阿尔法S的定价看，似乎华为在成本上，还有比较长的优化路径。你说极狐是北汽的高端车，可这是嘴炮啊，它就是一个生产10万级中低端车的厂商，上个辅助驾驶或者说高级辅助驾驶，价格就要35万起，到40多万，这个价格并不是很友好。一定程度可能也是想用价格，来维护自己技术的谨慎性吧？另外，也可能说明，华为确实在这车上投了好多钱，与其说是北汽造车，不如就挑明了说是华为在造车。目前看，用了百度解决方案的威马W6，价格带从17万到27万，价格控制的相对更好，是不是一个侧面反映的是，百度Apllo解决方案，在成本上对主机厂更友好？说白了，华为是真造车，百度是真生态，不知道你们有没有这种感觉？$蔚来(NIO)$ $理想汽车(LI)$ $百度(BIDU)$