03-07 12:02
主体或许不会坏,但是机场需要庞大的开支才能维持高大上的环境。这些开支都是真实的资本开支。
所以机场虽然也是运营固定资产的,但是它在建成后还持续需要高的成本。
那么机场如何抵消这些高成本并产生丰厚的利润?
考虑机场的成本,以及支付方的支付能力。在可控的部分,各方博弈的结果就是机场基本业务维持微利。这是航空业务的现状。
于是,机场唯一的盼头是非航。
机场作为公共事业,航空业务完全公共事业定价,非航市场化定价。
但是如果没有强大的非航收入,机场就会成为非常差的公共事业,盈利能力一塌糊涂。
原因有两个:
首先是机场的运营成本非常高。比如白云机场,人员都上万;机场高大上的环境日常维护开支也很...
主体或许不会坏,但是机场需要庞大的开支才能维持高大上的环境。这些开支都是真实的资本开支。
所以机场虽然也是运营固定资产的,但是它在建成后还持续需要高的成本。
那么机场如何抵消这些高成本并产生丰厚的利润?
考虑机场的成本,以及支付方的支付能力。在可控的部分,各方博弈的结果就是机场基本业务维持微利。这是航空业务的现状。
于是,机场唯一的盼头是非航。