| 发布于: | 雪球 | 回复：12 | 喜欢：6 |
。。。死人不是很正常么？哪家汽车厂不死人，要比就比谁死亡率低。小鹏的问题是aeb很早就爆出落后了，放在95%的主流厂家都会加大力度修复bug，但是几个月过去了还是垫底，不得不怀疑小鹏自身存在问题。你说你是特斯拉，苹果这样的完全不需要care外部意见的公司可以理解，还说你特立独行，但是你是小鹏呀，现在阶段有这个实力这样搞么？
你要说实话那我就跟你说实话，小鹏的aeb用的传统第三方aeb供应商的，华为的一部分车型也是。我原来对你们这些言论没有意见，也不会回复，但是从华为进去这个行业，带来了很不好的风气，手机行业随便你怎么过度宣传，手机不会害死人。汽车过度宣传是会死人的，现实是已经死人了。小鹏现在也正在将aeb融入智驾，为什么以前没有，那是自动驾驶的开拓者特斯拉没有这么做，国内的电动汽车从无到有采取的是跟随策论，现在已经赶上来，甚至有超越的趋势。华为作为后来者，做的好，大家支持，但是不要过度宣传，华为本身因为美国制裁他，有爱国光环加持，但是千万拿普通人的生命去填坑
不需要你相信啊，反正你也不买小鹏的车，典型的偷换概念，你相信你自己的，但是也不需要拉踩其他品牌，大环境那么差了，任何一个做实业的都是值得尊敬的，当市场只有华为一个声音的时候，你觉得是好事吗？
说明华为在创新用于开拓，而不是马首是瞻，但华为没有说清楚非智驾版AEB能力低于智驾版确实不应该，因为消费者很容易把每个版本都误以为具有一样游戏的AEB能力，从而导致开车放松警惕。