之前抢卖菜人的生意,现在抢开出租车人的生意,一点b脸不要啊,搞科技也不是叫你抢底层人民饭碗的啊
5月15日投了1000辆车,
每辆车每天平均20单,
一个月就干了60万单,
它跑10公里大概只要7块钱,
主打一个便宜,它竟然还有利润!
电车跑网约车成本都得2毛钱一公里了,加上保险保养和人员成本,乘客打车10公里再便宜都得到20块钱,“萝卜快跑”这一个月下来,直接把网约车和出租车司机都干懵逼了。(转)$百度(BIDU)$ $百度集团-SW(09888)$
……….
上次是汽车取代马车,马车夫失业。
这次咋办?
Al时代下,可不只是网约车司机面临失业的问题。
至于自动驾驶岀租,实际上可设计个商业模型:比如网约车主购买符合百度认证的车辆加入萝卜快速,这样萝卜快跑可减少资本支出迅速扩大规模,车主可分成、并参与清洁等必要工作并获得相关收入。
中国的第一条铁路,外资建设的吴淞铁路,建好后清朝政府收购后拆了,理由是影响了车夫生意,坏了风水 20年后在原线路上重新造了一条铁路沪淞铁路。。。希望这段历史对你有启示。。。
按照你自己文中说的,每辆车每天平均20单,十公里收7块钱,(假设平均每单10公里)一天收入140元,即使全年每天都在跑,一年收入140*365= 51100。
这种配置了全套激光雷达毫米波雷达的自动驾驶车每辆成本都得上百万,加上运营成本、充电成本,不知道怎么算出来它能盈利的
按照你自己文中说的,每辆车每天平均20单,十公里收7块钱,(假设平均每单10公里)一天收入140元,即使全年每天都在跑,一年收入140*365= 51100。
这种配置了全套激光雷达毫米波雷达的自动驾驶车每辆成本都得上百万,加上运营成本、充电成本,不知道怎么算出来它能盈利的
看来科技与生产力进步带来的发展,带来的大失业难以避免了,产线搞无人化,配送搞无人化,出租车也搞无人化。1万辆无人出租车,养活了车企一个月,及几十几百人的运营,却干掉1万个司机。底层都失业了,企业再牛逼生产的东西卖给谁。
值得大力支持和推广,其实大家都无人驾驶了,反而不塞车,因为规则算法差不多,至于导致失业,应该说确实有些工作岗位没有了,但是又创造了一些以前没有的新岗位,扯平
要不是我在武汉就信了
别吹了,速度慢,造成交通堵塞
你这个贴子居心叵测啊。
便宜,还能有利润?那怎么办?凉拌呗。
谁敢和灵活就业抢生计,谁就该没生计。