这两天特斯拉车主都在讨论V12版本的OTA，属于几年一遇的大更新，车机UI视觉效果提升巨大，行车过程中可以对周围环境实时建模，更重要的是优化了导航，之前的导航是特斯拉车主最不满意的一点，2024年了，开着全球电车销量最好、硬科技标签最强的特斯拉，还得全程用手机导航，很让人逡巡，所以这次优化导航体验是最让老车主们兴奋的
V12更新内容不是我们这次讨论的重点，我更感兴趣的是在这次更新前，面对残废的地图导航、粗糙的语音交互、糟心的雨刷控制、毛坯的车内装修、夏天起痱子的座椅（新3除外）、巅出脑浆子的后排体验，为什么特斯拉还是买的那么好，尤其是Model Y，长期是SUV单一车型销冠，前面是没有任何定语的哦
特斯拉也没有什么铺天盖地的营销，除了马斯克之外，中国区也没有什么网红高管出来搞流量，相反中国团队的高管还经常搞骚操作，起其副作用，那为什么还能一直热销呢
其实说到底，一个车长期卖的好不好，还是真实用户口碑决定的，尤其是信息相对透明的互联网时代。特斯拉虽然有种种不尽如人意的地方，甚至5、6年才大改款一次，各种舒适性配置被各路国产品牌吊打，但它的硬科技实力、品牌价值和售后服务，才是它长期销冠的口碑基础。
硬科技实力就不细说了，三电技术目前还是第一把交椅，就看所有新车型上市前几乎都要跟它比一下就知道了，行业标杆产品才有这个待遇。操控更不用说，那是第一档甚至独一档的存在，我这个国产新势力坚定支持者也是心服口服。
第二是品牌价值，虽然现在特斯拉跟刚进入国内市场时情况大不相同，已经不是豪车品牌了，但这个牌子绝对不廉价，无论是普通白领还是中产精英，开个特斯拉出门不会觉得有任何尴尬和扭捏，这方面马斯克个人光环的加持也很重要
第三是售后服务，特斯拉不是终身质保，只有8年16万公里，但这个质保的含金量却大大超过很多品牌宣称的终身质保，特斯拉车主可以自己去汽修厂换空滤而不影响质保，就这一点，有几个品牌能做到，很多品牌的终身质保政策就像一片巨大的雷区一样，想要顺利走到对面几乎是不可能，随便一个失误就炸没了。我看了不少特斯拉车主反馈，在质保期内，有任何地方出问题，售后绝不废话，直接换，而且质保是跟车不跟人的，这块的隐形价值巨大，二手市场上特斯拉是最保值的新能源车，质保政策是很重要的原因。
总之，即使特斯拉换代很慢，舒适性配置很差，从表面上看已经落后国产竞品车型很多，而且没有大规模营销宣传，销量却一直非常牛，就是因为长期用户口碑的积累形成了正向循环，卖的越好买的人就越多，对车研究不多的朋友，很多时候就是看销量榜下单的，这个逻辑一点问题也没有，买被市场销量验证过的车肯定不会出大错。
后面焕新Y上了之后，估计销量还能上一个台阶，国产品牌得加把劲啊，趁特斯拉还没有在舒适性配置上发力的时候，抓紧把三电和自动驾驶这块追上来，不然哪天马斯克突然琢磨过味来，出了带nappa真皮座椅、通风按摩、HUD、大彩电、小冰箱的Model Y，那麻烦可就大了，国产新势力们得加把劲啊。