hengshu 的讨论

别吹了，如果集团不进行资源整合，凭现在这么杂的业务结构，就像一季报一样会被别的业务拖累的

所有主流船厂目前也都是满产，但产能利用率可以超过100%。
营收增长一方面是量：低速机台数不变功率数增加、台数通过排产挖潜增加；
一方面是价：双燃料渗透率提高带来价格提高、主机本身价格随新造船价格提高而相应提高。

250～270亿

不好意思，对这些没有什么看法。从年报来看，公司有明确减少进一步的投入，这一点还不错，至少没有在错误的方向越走越远。

董秘说有可能会合并WinGD不知道是不是扯淡

董秘说产量不会变了。满产了，没有新产能。
再请教下，营收翻倍是什么逻辑呢$中国动力(SH600482)$

啥也别说，先做差价吧，把股价调下来不是方便来做差价的吗？

我理解是的。应该是储能业务。
这个行业很卷，有点类似于前几年的光伏，国企去干这个，你懂的。

您预期的一季度船这块的利润应该挺准的，参考少数股东损益可以验证，只是其它业务亏了。点赞[很赞]
其他业务亏损这块您怎么考量呢？铅酸电池的产线折旧怎么办？我担心其它资产那块儿会不会不太好呢。

请教下动力利润，一季报少数股东损益确实同比为23年1季度大概10倍，而上市公司这块却非常少，还不如少数股东多。是不属于少数股东的其他部分业务拖累了吗？