胡锡泥 的讨论

给你一张a股平均股价月线图对比下。本身这轮船和高股息对比平均股价的乖离率就不正常了
不能因为你觉得涨的慢，就说大资金视而不见。

有可能，但是资金里掺杂了护盘资金。自去年12月份以后，造船三杰开始分化，尤其是防务与船舶的分化，防务和船舶造船厂互相持股，现在差距这么大，不应该，去年可不是这样，不能不怀疑其中护盘资金的作用力大于板块本身行情的作用力，毕竟船舶是这个板块唯一的大指数权重股，而防务在这方面不是那么重要

抢跑的根源在于主力与散户之间的信息差，主力资金或者资深业内人士永远都是比散户先得到行业重大信息的，造成了一出现炒作机会就有人抢跑的现象，小散们都是后知后觉。现在的造船好像却恰恰相反，咱们散户个个看的明明白白，主力却好像视而不见。要是放两年前，还可以解释为造船板块需要填以前的亏损大坑，要出清低价高成本订单，但是现在这个时候了，一点动静没有，不得不说真是不受待见。

你对比的那几个，除了蒙电，不能说是高息股吧[捂脸]

其实也不是，制造业的涨幅应该看看三一重工

这个有些牵强了，只有在中船一枝独秀

船舶50，债转股转回利润，4月份年报后折算率0->0.65，流通好，大资金机构进场；防务没有护盘，明天年报后折算率没了，流动性差，10块钱差价不冤。23年下半年后拿防务的是冤大头，比如我。

三一的主要逻辑还是基金抱团，但是即使如此，工程机械景气周期也不仅走出了三一，其余如中联重科，恒立液压等其他个股也走出了行情，造船目前还没有出现这种迹象。

我没有仔细对比几只票和你说的指数之间的联动关系，但我个人认为这不是特别合理的解释。

船舶属实很强，单看船舶，貌似船周期行情演绎挺好，但是再看板块其他标的，又不是板块行情的样子，二者很撕裂，不得不怀疑船舶的行情是否源于造船。自大盘去年四季度开始，船舶的走势与高息股走势极其相似，对比综合股价不是很清晰，但是你对比一下中国船舶和内蒙华电，中国广核，中国核电，华能国际，华电国际等等这些典型的高息股，从23年10月底开始，走出了几乎一模一样的走势，而船舶的亲兄弟重工，防务却是完全不一样，这不得不让人费解，船周期有演绎吗？或许有一点点，但是不多。