目前关于中船集团整合的思路众说纷纭，个人也提出一种可能的思路：
中船集团目前几大业务板块：主机及船配业务（以中国动力、中国重工为主），民船制造（三大上市公司造船厂及沪东中华），军船制造（三大上市公司造船厂），研究院所（体外，是否注入未必）。
为了解决同业竞争承诺，必然涉及几大上市公司平台的主营业务重组及沪东中华的注入。个人认为可能的思路是相关性较大的业务整合到一个平台。
目前主机业务已经完成了以中船柴油机作为业务主体，中国动力控股，中国船舶和中船工业集团参股的重组。而船配业务中国动力与中国重工之间仍然存在一定的业务重叠。严格意义上，主机也是船配业务的一部分，两者具有一定的协同性，如燃料供给系统、曲轴等等从根本上来说都是动力业务的分系统，那么参考主机的整合思路，集团是否把所有船配业务整合在一起是有一定可能性的。所以个人思路是中国重工和中国动力进一步整合，实现主机与船配业务的统一经营管理。
而民船制造板块，就是涉及三家上市公司（含防务H的话算四家）和一家体外的沪东中华。这个业务整合是重组的重点也很复杂，涉及相关资产的划转、置入置出以及增发等等，个人认为中国船舶最有可能作为集团民船制造业务的经营平台。一方面，中国船舶的民船收入占到了三家上市平台民船收入的一半以上；另一方面，从广船的控股权转变也符合这倾向。
军船制造板块，个人认为中船防务最有可能作为集团军船制造业务的经营平台。
综上，集团四家上市公司平台（含防务H为五家）可能简化为三家，中国重工/中国动力主营主机及船配业务，中国船舶主营民船制造，中国防务主营军船制造，这样三家上市公司平台业务将不再发生业务重叠，完全解决集团的同业竞争问题。以上纯属个人YY，如有雷同纯属巧合，不构成投资建议。