如图❷，理想AD Max 3.0全场景（城市+高速）NOA本季度开启内测，终身免费（权益延续至二手车）年底覆盖100座城市；
如图❸，年底建设完成300+高速超充站，覆盖京津冀、长三角、大湾区和成渝四大经济带/2025年，理想超充站将建成3000座，覆盖90%的国家高速里程和主要城市/5月底前，理想汽车超级充电站的首批25个场站将开启试运营，并对所有电动车车主开放，每个场站配备3个快充桩和1个4C超充桩；
如图❹，$理想汽车(LI)$ 的4C超充将达到480kw最大输出功率，充电10分钟，续航400公里；
如图❺，2025年理想汽车将形成 「1款纯电超级旗舰+5款增程电动车型+5款高压纯电车型」产品布局，面向20万以上的市场，全面满足家庭用户需求；
如图❻，W01侧视图剪影（备注：该车型不属于纯电超级旗舰）
如图❼，W01将成为全球首款搭载4C麒麟电池的车型，该电池采用大面冷却，相比传统底面液冷方案，实现换热面积增加5倍，热阻降低75%/电芯超充设计采用正、负极，电解液等创新技术，实现电芯具备4C，最大5C超充能力/为了减少超充过程中电芯发热量，我们通过构建高精度、电-热-力多场模型，精准定义设计需求，实现<0.3mΩ超低内阻；
如图❽，$理想汽车-W(02015)$ 搭载的碳化硅功率芯片，部分SiC功率芯片采用自研设计，同样面积的芯片提升6%以上的电流能力，输出更加充沛的动力，自研功率模块相比行业通用产品面积降低50%/自研的高压三合一电驱动系统，体积可以减少9L，重量降低11kg，最高充电效率可以达到98%；
如图❾，自研的热管理系统，能提供超强制冷和制热能力:在夏季实现12kw以上的电池冷却能力/在冬季0℃可达到3.5以上的制热能效，即使在-25℃行车场景下，利用整车余热，能效最高也可以达到1.6以上，相比PTC采暖，能耗降低35%；
