你一再强调有上市公司参与集运，我特意查了一下，只看到福建国航远洋和宁波远洋有干散货，其他没查到。能告知一下么？
你去搜索一下21～22年两年A股有几家公司发了公告购船跑远洋运输的，美国以星后面高价租船增加运力后发生了什么？地中海租船是什么时候的事？并且前面已经和你讲了，地中海增加运力仅仅是联盟内的运力增加，不但不会影响集运价格，并且能有效的出清市场多余的运力
除了地中海，好像没有别家在大幅扩张吧？联盟已经占比八成，似乎没必要降价出清吧？阿里可是在高价位退出的。
看来你不是老水手，所以不关心！当时A股有几家上市公司买船跑集运，后来运价下跌后，直接就卖船了
这是我没搞懂的地方:为什么联盟要把盈亏线作为底线，而不是往上提20%或50%或更高？在大家家底很厚，谁也打不死谁的时候，闷声发大财不香吗？
货量少了，但运费可以不降那么多啊，毕竟三大占8成了