简单的说就是中远的接货量已经大大超过了承载能力，在上海囤积的货物需要等待5-6周才能上海船。也可以理解为中远未来一个月的舱位都接的差不多了，这种情况下行情持续的时间就会比原来预期的更长。运费不但不会回调，反而会持续上涨。船公司现在的做法非常清晰，只要货量够运费就一直涨，反正疫情期间已经测试出货主与客户的接受能力了。2万的运费都可以接受，现在才到哪哦？ 但21-22年运费大涨，很多利润其实是被货代收走了，这次运费大涨，利润大头是直接被船公司赚到的。
目前运费才刚进入加速上涨阶段，相当于股票的快速拉升阶段，然后还有高位横盘，震荡，然后才是逐步回落的过程。 以欧线运费为例，3月欧线小柜运费最低降到USD1500-1600/TEU（即使这个价格也已经是暴利了,23年8-9月小柜运费600左右）， 目前已经涨到USD3200-3400/TEU的水平并且还在加速上涨过程中。如果情绪持续发酵，不排除涨到5000，甚至6000的可能. 然后在高位维持一段时间，等到货量逐渐下降的时候，再以每周或者每半个月200-400美金的速度下降。等到降回今年3月1500-1600都会是很长一段时间之后的事了。中间这一段就是200亿保底利润之上的超额“周期利润”！$中远海控(SH601919)$ 感谢马哥带来前沿最新消息