货代就像二房东,拿了船公司的一手舱位转手高价卖,现在船公司直接给卖家舱位。而且那两年受长约的制约,到时签的长约价格比较低,结果去年运价低迷的时候货主不认后来高运价续签的长约,那你想这波船公司会怎么做
目前运费才刚进入加速上涨阶段,相当于股票的快速拉升阶段,然后还有高位横盘,震荡,然后才是逐步回落的过程。 以欧线运费为例,3月欧线小柜运费最低降到USD1500-1600/TEU(即使这个价格也已经是暴利了,23年8-9月小柜运费600左右), 目前已经涨到USD3200-3400/TEU的水平并且还在加速上涨过程中。如果情绪持续发酵,不排除涨到5000,甚至6000的可能. 然后在高位维持一段时间,等到货量逐渐下降的时候,再以每周或者每半个月200-400美金的速度下降。等到降回今年3月1500-1600都会是很长一段时间之后的事了。中间这一段就是200亿保底利润之上的超额“周期利润”!$中远海控(SH601919)$ 感谢马哥带来前沿最新消息
货代就像二房东,拿了船公司的一手舱位转手高价卖,现在船公司直接给卖家舱位。而且那两年受长约的制约,到时签的长约价格比较低,结果去年运价低迷的时候货主不认后来高运价续签的长约,那你想这波船公司会怎么做
21货代赚走?你编故事差不多。。
呵呵。。
从业人员怕是都要喷你。。
货代说,我垫付10000美元,最后赚300美元,以前垫付1000美元,赚50美元。
关键最后没那么多钱垫付。。。
还有人说赚大头。。