分析很对,华为造车最大阻碍不是其他车企,是各种国际专利和建厂的巨额资金,做高通模式,不比亲自下场卖车强?
华为现在不造车一是造车需要大量投资建厂,华为现在需要花钱的地方很多。二是汽车零部件很多,很多地方都有美国专利,如果强行绕开,得花费大量时间大量经费。贸然建厂极有可能重蹈手机衰退那些年的覆辙,大量产线闲置甚至被拆除,投资血本无归。
华为续了五年不造车协议,集中精力打赢半导体战争。五年后半导体之战结果大概能初见分晓,到时候华为如果不缺资金或许会亲自造车,如果供应商做的很好,或许还是不会自己造车,而是发力其他领域。第四次工业革命即将到来,能爆发的点多得很。
华为走的这个模式比直接下场造车更好一些,整个汽车市场和产业链会有很大的变化。
电动车和智能驾驶的普及会更快。
实际上,之前的汽车企业基本上都是有很好盈利的,以后估计类似手机市场,少数厂家才会有好的盈利,全球汽车市场洗牌,欧美日韩受影响最大,传统汽车厂家可能会有消亡的企业。
一个没造过几辆车的新玩家,你直接说电机电控国内最强,你怕不是个傻子吧?靠什么证明国内最强?靠嘴吗?
分析很对,华为造车最大阻碍不是其他车企,是各种国际专利和建厂的巨额资金,做高通模式,不比亲自下场卖车强?
华为现在稳赚软件的钱,真造车就会亏钱,现阶段换了你会怎么选?
华为走的这个模式比直接下场造车更好一些,整个汽车市场和产业链会有很大的变化。
电动车和智能驾驶的普及会更快。
实际上,之前的汽车企业基本上都是有很好盈利的,以后估计类似手机市场,少数厂家才会有好的盈利,全球汽车市场洗牌,欧美日韩受影响最大,传统汽车厂家可能会有消亡的企业。
华为系四强—-极狐HI(北汽),问界M7(小康),阿维塔11(长安),智界S7(奇瑞)
你想的太多了,华为不下场造车是因为,本来就造不了车,华为像一个方案组合提供商,做实际的业务还是供应链代工厂来做的,华为把利润拿走