赛力斯后续肯定会加码问界的
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油电同权到最后,就是不管开油车还是开电车,权利啊责任啊都对等了,对大家伙儿都公平
虽然裁员,但该给的补偿都给了,一点都没耍赖,不像有些企业,裁员还甩锅给员工
遥望在现在这样的趋势下也算是稳步前进了
混动技术领先,纯电技术也领先,荣威产品力领先的原动力,就是技术的持续领先
原来上汽集团下面有那么多 品牌,荣威等 等这些品牌做的都不错呀
看来还是传统好挣钱,稳定性也高,风险上看还是传统行业强一些,同时也看好伊利在水,食品,牛肉,宠物食品等等多领域的发展。
比亚迪:减配+限量,荣威:全车系+真配置
关键这次补贴没有任何套路,无脑优惠2w,比某迪实在,大气
回复@厚积薄发343: 说到底还是价格卷到位最重要,市场竞争这么激烈,D7这波价格战性价比直接拉满//@厚积薄发343:回复@海之魂45:国家队品牌真正厉害的地方不止是研发与生产,因为背后资金雄厚,所以售后服务方面也是一般品牌没有办法比的
荣威D系 列车 型都挺 有辨识 度的,D5X就属于那种稳重有余又带些年轻的力量感,家用的话很合适
北京 车展 可以对比看看好多车,看看D5X、宋
海尔要发展物联网了?
都是我们耳熟能详的企业啊
每一个员工都是一个宝藏,企业要负责把宝藏挖掘出来,这是我对张首席人单合一模式的理解。
相信这半年极推进半导体业务的康佳~
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