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$比亚迪(SZ002594)$ 其实这两年华为对于造车的逻辑一直没变，任总不支持造车，华为剥离车BU，聚焦核心主业。去年传出过要卖给大众，后来不了了之，现在是找国资长安接盘。以后车BU是独立公司了，自负盈亏，从资本市场上找钱发展。人员都从华为离职，加入新公司。随着后续其它车企的入股，华为的股份都有可能降到50%以下。我觉得本质上还是卖掉车BU。
华为车BU每年100亿的投入，去年营收才20亿。在华为6000亿左右的营收中忽略不计，但是投入了7000研发人员，投入产出比太差，而且3年内看不到盈利的可能。还不如聚焦芯片、人工智能主航道。剥离出来，自己谋生路。能成就成，不能成就由市场买单。本质上还是华为对车业务的降低重要性，降低投入行为。车本身就不是主业，而且这两年模式跳来跳去，华为现在对于车业务只能使使巧力，依靠品牌势能，拉起联盟，以软打硬；而不是调动重炮集中攻击的方向。全力以赴都不一定能拿下，何况战略摇摆。$长安汽车(SZ000625)$
$比亚迪(SZ002594)$ 余大嘴说话不能当真…．华为车BU每年100亿的投入，去年营收才20亿。在华为6000亿左右的营收中忽略不计，但是投入了7000研发人员，投入产出比太差，而且3年内看不到盈利的可能。还不如聚焦芯片、人工智能主航道。
华为之前的合资企业知道的有两家：鼎桥，华为3Com，发展咋样不知道
好一句左右摇摆。说到了点上。
＊长安华为宁德深度合作＊＊＊长安B从历史数据看有大涨３倍以上的理论空间 （现价不到人民币3.5元，分红率超7%，2015年历史高位13元与A股接近同价，现距长安A股17元左右有４.5倍空间，属严重低估地板价。 管理层竞争上岗＊含阿维塔12等诸多亮点[咖啡] 后期有调入MSCI的B股指数的可能，亦有被拆迁回购或开通B股通等多种可能性＊历史遗留问题终将解决[咖啡] ）已中仓 个人拙见 仅供参考 2023-11-12 [合十]
华为树大招风，剥离出来有利于打开国际市场，否则，搭载华为软件的车会像手机一样遭欧美围剿制裁，这样谁敢要用华为技术，中国汽车品牌做大做强是国家意志，是高档产业，所以，这对中国汽车发展是大利好。
分析精准。华为的企业特性决定了他只适合toB业务。B端的通信基站过去只有诺基亚等少数几家外商，底价高利润率高，加上中国特有的业务模式，所以能成就华为高薪高研发投入的模式。2000年华为曾想进入工控领域，收购了艾默生搞变频器，在杭州成立研发中心，搞了几年，可能是回报太慢，把团队解散了，团队出来的人后来却成就了中国的工控，汇川，英威腾，禾川等一大批工控实力企业成长起来，替代了富士安川三菱。c端的手机业务当时全靠三大营运商合约机发展起来的，后靠爱国营销在公务员中率先爆火，本质上还是B端业务。至于其它业务影响力有目共睹。汽车业务竟争激烈成本透明利润低，靠华为这种人海战术来打，赢利机会不大
华为搞芯片可能更容易赚大钱
其实华为并没有放弃这一部分，卖掉部分股份的真实原因：1、借助社会力量投入部分研发资金；2、将利益捆绑车企使得其研发成果能更好的落地。
非常正确的判断！可惜看明白的人不多！
借着这段时间的“美好的愿望”，趁势卖个好价钱，把风险降到底。