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我认为主机厂未来几乎不可能去自研动力电池电芯。时代已经改变,当今的技术强者已经不像过去搞技术封闭,建立自身优势来不断的发展,而是选择技术共享。相信很多车企和电池厂已经看明白了,这一行竞争激烈新来着门槛并不高,只有不断更上行业发展节奏才能生存,车企自研远水救不了近渴,比如蔚来自研电池投入巨大但他跟不上行业老大技术革新的节奏,拿出来成本和性能也还不如直接去购买,比如lg新能源说26年具备生产铁锂电池的能力,到那时投产便成为淘汰落后的生产线。
大家都说出自己想法反驳专业观点
引用:
2024-05-21 12:22
$宁德时代(SZ300750)$
宁德时代投资人交流:远期竞争力和份额流失测算?电池材料价格下降空间?
宁德时代电话会议纪要20240520
主讲人发言关键信息:
20:48 公司现金流稳定增长,未来价值有望提升
公司历史上的自由现金流呈现高速增加趋势,2021年达到200亿,前两年分别为300...

全部讨论

05-21 16:23

我认为每个主机厂都有动力去做。因为动力电池占的成本太大了。这个是已经发生和正常发生的,不要怀疑。
比如蔚来自己做过,吉利自己的电池电芯厂,特斯拉的4680。。。
但是能不能做好我持悲观态度,毕竟术业有专攻。主机厂绝大多数都在亏损经营,又要投入资金到电池,生产出来的可能就是落后产能,属于不理性行为。
4680的成本比宁德高一倍,而且在能量密度,良率方面相差甚远。所以,4680的部门老大被马斯克撵滚蛋了。当然,试过了,才知道自己几斤几两,蔚来就拆掉了电池部门,已经放弃了自己做的想法。