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这几个人比起赵长江自然也是远远不如，赵长江是比亚迪大家庭里最优秀的孩子科科90分，但是他所在的市场是当下中国最大的蓝海，他面对的是各行各业最顶尖的人才，他的对手们都是科科100分的选手，雷军余大嘴李想都没有赵长江那么优势的资源，但是他们都会发挥自己的优势，或者想办法不择手段去争取资源。换一个人大概率也是一个职业经理人，所以注定的腾势很难有所发展。明亡于崇祯，实亡于朱元璋，他那种家天下的思想注定了明朝一定要灭亡。腾势亡于赵长江，实亡于王传福，比亚迪的人海车海战术注定了他在低端市场无往不利，但在一个更注重体验的中端市场，一个互联网与制造业交叉的市场，注定了行不通。现在的比亚迪最大的窘境就是空有百万大军，却无一良将。果真是千军易得，一将难求。只有华为那种千金买马骨的思想才能培养出余大嘴吧，但是华为这种模式下，注定了华为只能是一家设计公司，干不了制造业，腾势目前最好的路，就是分拆上市，用股权引进互联网大佬进场豪赌，我个人觉得罗永浩就挺合适，当初罗永浩输的时候是因为背后无人，供应链整合也是罗永浩最大的短板，且中端汽车市场就是手机翻版，自带流量的罗永浩要是雄心还在胜负未可知。
我认为这是不太可能的，毕竟比亚迪说到底是王传福绝对领导下的公司，他又不缺钱，也不缺技术。顶多是把营销部门改革一下，培养或者挖一批优秀的产品经理就可以了。比亚迪家大业大，他玩得起啊，这种组织架构的变动带来的负面影响可能还要超过他的收益。况且吉利旗下这么多品牌拆分上市，上市之后真的提升竞争力了吗？我看只是想让下面的品牌自负盈亏罢了
不要把腾势的所有问题都归结在赵长江身上，换一个人就不是职业经理人了吗，那你怎么去评价路天、张卓、熊甜波和胡晓庆呢。他们对品牌建设起到了定海神针的作用了吗？腾势最核心的问题是资源太差了，和他中高端的定位不符。如果腾势只想做20到30万的车，那他的资源足够了。如果让他做30到50万的车，那是完全不够的。好在Z9和N9也要出来了，这些车才是真正有竞争力的
罗永浩算啥玩意，出问题都把问题归咎于别人，做企业都是半桶水，就一张诡辩的嘴。
不满新东方的待遇出来搞教培结果碰壁倒闭，搞锤子像在给自己做玩具，没有战略思维，没有企业家精神，并不是在为社会做事或创造事物，他纯粹是为了钱，再来搞电子烟，又是啥玩意，危害社会的产业，最后因为欠了一屁股债，包括欠冯唐的，所以冯唐给他策划了直播带货，并且再次投资让，让他得以把冯唐的钱还了，但是还欠了一堆投资人当年对赌的钱。去年又狂黑东方甄选，制造人家公司矛盾，黑俞敏洪，这种人忘恩负义，来什么比亚迪，给赵长江提鞋都不配